RENAULT-forum

Oud nieuws en bedenk dat de uitkomst van dé rechtzaak (die al dan niet het business model van Fastned onderuit haalt) nog moet komen.

Ik denk dat we sowieso even rechtszaak Fastned-Shell moeten afwachten. Wint Shell dan is het businessmodel van Fastned in 1 keer weg. Ik hoop het overigens van niet want als Fastned niet de nek had uitgestoken had ik niet 2 jaar geleden de overstap kunnen maken naar Ze rijden (best lastig met 50.000 km per jaar en dagritten van 300 km plus).

Hachy schreef:Wel apart want PHEV's en andere langzaamladers hebben nog nooit bij Fastned terechtgekund.

Behalve dan de Metsubsidie Outlander, dat is dan weer de enige uitzondering op de regel.

Het zal wel vast niet zo letterlijk bedoeld zijn deze tekst (of er zijn uitzonderingen mogelijk) want er zijn heel veel hybride auto's die niet bij Fastned (of andere snelladers) opgeladen kunnen worden. Denk alleen al aan alle auto's met een type 1 stekker.

zoe2goe schreef:Sta me toe een tegengeluid te laten horen.
1) Bij de meeste stations waar ik langsrij is het niet zo druk......... Ik heb de folder voor de prospectus zojuist in de prullenbak gegooid.

Dat laatste heb ik ook gedaan, hoe goed ze ook hun best doen, met het NL business model gaat het mis omdat ze dachten alleenrecht te hebben bij verzorgingsplaatsen langs de snelweg maar na BP begint nu Shell flink uit te rollen (kwam nu een nieuwe laadpaal van Shell bij Gouda langs A20 tegen).

De eerste observatie kan ik echter niet delen: vandaag 2 keer opgeladen, 1 keer bij A6 Lelystad en 1 keer bij A4 Schiphol. In beide gevallen was ik de 3e auto die aansloot (dan is het fijn dat we op 43 KW laden want dan kan er gewoon een 2e auto op 1 paal opladen) en bij Schiphol kwam er zelfs een 4e bij in de tijd dat ik aan het opladen was.