RENAULT-forum

Het druklager staat geheel los van het gaspedaal, en kan hierdoor ook eigenlijk niks met de reparatie te maken hebben
Wat ze allemaal los gemaakt hebben tijdens de reparatie is natuurlijk een raadsel, maar het hoeft niet los! Wat er gedaan kan worden is het gehele pedaal demonteren, en alle bewegende delen 'goed' smeren, helpt dat niet zal het pedaal vernieuwd moeten worden. Ik lees nu dat het smeren al gedaan is.. Echter of een piepje in het pedaal onder de garantie zal gaan vallen, persoonlijk denk ik van niet.

Oke het was een mogelijkheid Hoop dat het wegtrekt, anders weer een punt erbij op je ergernislijst.
Komt het piepen niet van het pedaal of de kabel? Wie weet in de wondere wereld van het "wiebertje".
Het druklager glijd over de primaire as en wordt bedient door een scharnier en de koppelingskabel. Misschien vuil tussen gekomen oid, het kan altijd. Even aankijken dus maar.

Bij het monteren van het druklager doen we altijd wat vet op de aansluiting met de drukgroep zodat dit soepel verloopt. Ik denk dat dit geluid wel weg zal gaan. Kijk het een aantal dagen aan, gaat het niet weg, dan zul je weer terug moeten
Piepen is niet zo'n ramp, en kans is dat dit van te voren ook was maar nu extra opvalt?

Als het niet nodig is hoeft het ook niet, super dat het opgelost is.

Dan loont het de moeite om er een nieuwe koppeling in te zetten, het is een kleine meer prijs en het extra werk is nihil.

Een koppeling lijdt meer van stadskilometers dan van snelwegkm's. Als je beide delen in de hand hebt kun je ze goed beoordelen. Alleen de druk die nodig is om de drukgroep te bedienen is niet te controleren, maar als je nu geen klachten hebt over de bediening van je koppeling is deze heus in orde. Dikte van de koppeling is door iemand die weet waar die naar kijkt dan goed te zien dmv slijtage indicatoren. Ben je van plan de auto nog jaren te rijden is het altijd slim deze uit voorzorg mee te vernieuwen.
Elk geval goed te horen dat er al dingen naar tevredenheid zijn opgelost

Hmm, dat is inderdaad wat vervelend. Alle zaken die je noemt vallen onder de garantie van de merkdealer. Top occasion garantie meestal. Dus dat hoort gewoon opgelost te worden. Over het stuurgedrag van de twingo valt te twisten. Ze sturen geen van alle zoals je zou verwachten. Allemaal alsof je in een soeppan roert. Renault Nederland zal dit uit moeten zoeken voor je, je hebt het iig gemeld binnen de garantie termijn, dus evt kosten zijn niet voor jou. Ook is het zo dat dealers soms moelijk doen als de auto elders in onderhoud is en de andere moet opdraaien voor de kosten. Het zou niet mogen, gezien je met garantie bij elke officiele dealer terecht kunt, maar je ziet dat het gebeurt.

Met een twingo kan toch niet zoveel mis zijn dat er een hele lange lijst met klachten is? Een dealer zal reële klachten binnen de garantie termijn toch op moeten lossen.

Met een filmpje en geluid erbij is het al wat makkelijker iets te constateren.
Bij garantie wordt alleen het defecte onderdeel vernieuwd, wat dus waarschijnlijk het druklager is. Eventuele vervanging van de koppeling zou voor eigen rekening komen. Een setje voor een twingo is niet zo duur, dus als er al slijtage te zien is zou ik adviseren deze meteen mee te nemen. De kans is aanwezig dat renault een druklager niet los kan leveren maar alleen als complete koppelingsset. Het is geen hydraulische bediende koppeling dus cilinders vernieuwen is neit nodig.

Gaat het weg bij intrappen van de koppeling?