RENAULT-forum

Elke motor vervuild, ook een lpg motor. Bij verbranding wordt lpg wel heter dan benzine daar de olie dus ook warmer wordt. Hierdoor lijdt deze wat minder en zie je aan de kleur dat deze goud achtig blijft. Maar olie slijt door gebruik. Maar je start zoiezo op benzine, en in lpg kan ook vuil zitten dus er is zoiezo vervuiling.
Doen op de zaak regelmatig motorflush bij lpg auto's omdat deze bij hogere km-standen regelmatig voor problemen zorgen.
Zet de auto eens een nacht bij een dealer en laat hun eens luisteren als de motor echt koud is.
Klepstoter vervangen is een grote klus, maar relatief eenvoudig met de juiste motortiming gereedschappen.

Het geluid is afkomstig van een klepstoter zo te horen. Deze kan ook gewoon 'defect' zijn, en die kans is zeker aanwezig nu je motorflush het gewenste effect niet heeft bereikt.

Ga er vanuit dat het ongeveer hetzelfde doet als de forté. De laatste levert meestal ook alleen maar aan bedrijven.

Of deze motor het bekende verstelbare tandwiel heeft weet ik niet, door de afdekplaat kan je eventuele plunjer naast bobine cilinder4 ook niet zien. Maar het verstelbaar tandwiel ratelt niet zo lang als deze, dit klinkt echt als een klepstoter.
Een motoflush is een goede optie, ben toch benieuwd naar de km-stand.
Leasemaatschappijen doen een lpg auto er vrijwel altijd uit boven 150.000km ivm risico cilinderkop schade.
In het ergste geval kun je de klepstoters vervangen. Is wel een grote klus omdat beide nokkenassen eruit moeten, maar de kop kan blijven zitten.

Dat klinkt als een hydraulische klepstoter die droog zit. Wat heeft de auto gelopen, ik zie een lpg systeem zitten?