RENAULT-forum

Dat houdt het betaalbaar.
Iedereen met wat kennis van zaken kan auto's repareren. Is immers voortaan haast niks anders als onderdelen vervangen.
Electronisch ligt het iets anders.

Er is een tijd geweest dar deze pijpjes echt allemaal scheurden. Telkens met berger gebracht door het vele lawaai
Idd, mooie klus voor een niet automonteur

Goed gedaan
Je bent al met al nog veel goedkoper uit dan een compleet egr buis systeem.

Hoop het ook voor je

Volgens mij zijn alle turbo's hetzelfde bij de 1.5dci, en is het vermogen software matig omhoog geschroefd.
Maar ik steek er mn hand niet voor in het vuur!

Ik vermoed dat die moet passen, daar de motor in zeer grote lijnen hetzelfde is en het meerdere vermogen vooral software matig verkregen wordt. Staat er geen onderdeelnummer op jou spruitstuk en op degene die je wil kopen, zodat je kan vergelijken?

Als je egr lekt, moet je of een gebruikte halen of bij de dealer een nieuwe.
Echter krijg je dan niet alleen het pijpje maar ook het gedeelte aan het pijpje. Dat kost me een lieve duit

Als je nu een vette portemonnee had kon je de auto weg brengen en laten repareren. Maar dat heeft nu bijna niemand meer..
Mochten de tapeinden afbreken zit er niks anders op dan het spruitstuk te demonteren en de restanten van de tapeinden uit te boren.
Echt vlakken lukt toch alleen maar als je de boel compleet gedemonteerd hebt.
Dichtkitten met uitlaat cement is een HELE tijdelijke oplossing...

Met die torx aansluiting kan je wellicht het er wel uit draaien, maar die draai je meestal zo dol.
Makkelijk voor het erin te draaien is het wel.

Ik draai zelf altijd 2 moeren op het draadeind vast tegen elkaar en dan met de achterste het draadeind eruit draaien. Zit het echt heel vast, verhitten.

De bouten van de turbo zullen in de fabriek elk geval wel op moment gezet zijn, maar die gaan steeds vaster zitten door troep, en temperatuur wisselingen.
Daarom schroeft een nieuwe auto ook een stuk fijner

Ik was even bijdehand..
Misschien een cola teveel op..

Dit is een dci motor, die heeft dus alleen gloeispiralen
Die zitten rond de 18Nm vast.

Zit er geen speling op je turbo-as?
Uitlaatcement op een turbo pakking smeren is geen goed idee..

Uitlaatgassen in je interieur zijn ook erg gevaarlijk, dus je doet het er absoluut geen verkeerd aan het te repareren.
Tot die tijd wellicht je recirculatie gebruiken van de kachel installatie.

Dan weet je wat je te doen staat

Oke, altijd fijn als je zeker bent van je zaak en niet dat het dadelijk iets kleins was waar je niet de turbo voor hoeft te demonteren.
Heb deze pakking nog niet zodanig lek gezien dat er uitlaatgassen uit kwamen, vandaar mijn andere vragen.

Wellicht erg dom van mij, maar ik weet de historie niet van de wagen.Is er onlangs een reparatie uitgevoerd in die regio van de motor waar iemand verzuimd heeft de moeren van de turbo goed vast te zetten?

Ook bij een lekke pakking tussen turbo en motor zou je eigenlijk herrie verwachten.
Hoe is je interkoeler? Als deze lekt worden de gassen ook naar de motorruimte en vervolgens naar het interieur aangezogen.
Ruik je echt uitlaatgas, of meer diesel? Retourleiding verstuivers lekken ook regelmatig, maar dan zie je het blok onder de diesel zitten..

Voor de turbo zul je zien dat er niet heel veel losgemaakt hoeft te worden.
Uitlaat losmaken van de turbo, luchtslangen losmaken, en verder alles wat nog in de weg zit, zijn kleinigheden.
Een turbo wissel van een 1.5dci is in een halve dag te doen met het juiste gereedschap.
Het afbreken van draadeindes of moeren is vaak de enige moelijkheid.

De egr buis lekt heel vaak, maar dit zorgt ook meestal voor een hels kabaal als hier een scheurtje in zit. Net of je zonder uitlaat rijdt.
Wat betreft de turbo, wie weet kun je als je deze los maakt een beetje schuiven zodat je bij de pakking kunt. Maar de gehele turbo verwijdereren is ook niet zo'n hele grote klus, maar dan is een brug wel essentieel.
Voor alles geldt eigenlijk: loshalen wat in de weg zit...