RENAULT-forum

Elke dci van renault heeft turbo.
Maak eens een kiekje van de slang?
Meen dat de 65pk geen interkoeler heeft. Maar olie in de luchtslang komt vaak door een lekkende turbo.

Op pagina 1 post je een foto van je oude dynamo,die heeft een 'dempende' poulie.
Verderop is een link van mister-auto,die heeft dezelfde dempende poulie.

Mooi dat het opgelost is..
Na het monteren van de nieuwe,middels defecte,dynamo was het geluid toch nog niet meteen weg? Dan was deze dus vanaf begin al niet goed.
Een vrijloop kan dit niet veroorzaken,ook al zat er eerst deze niet op. Heb het verhaal nog niet teruggelezen maar dacht dat je eenzelfde teruggemonteerd had.
Renault vervangt bij defecte dempende poulie deze ook voor een vrijloop.

Krukaslagers geeft een specifiek geluid.
Namelijk een vrij luide tik die oploopt met motortoerental.

Dan zal je toch aan een andere spiegel moeten denk ik zo. Kosten paar tientjes.
Dat geluid,kan me zo niets indenken wat het kan zijn..

Daar hoort geen speling op te zitten. Zo raar is kouder dan 9gr toch niet,het vroor hier afgelopen week.
Heb je electrische spiegels? Bij handmatige spiegels komt dit vaak voor,inwendige slijtage van de stelkabels.

Er staan bij de diverse poulies verschillende maten. Maar vergelijk je die met andere sites lijkt het te kloppen. Markeer de deksel eens met krijt oid,als dat vervaagd raakt die de kap. Maar dat had je wel gezien met de riemwissel. Het is een flutsysteem met dat slappe plastic ,maar het doet zn werk.

Dat is wel veel pech zeg,dat zie je niet vaak bij dit type.

In zoverre lawaai,dat hierdoor andere onderdelen lawaai gaan maken.
Als deze al trilde was deze al aan vervanging toe dus.
Het rubber is dan gescheurd of gesmolten,zijn niet zo duur.
Motor moet helaas wel weer geblokkeerd worden.

Die ziet er op het oog goed uit.
Zat de poulie wel goed over het krukastandwiel?
Slingeren is niet goed uiteraard,als deze goed zat zal je deze moeten vernieuwen. Deze gaan eigenlijk nooit defect.

De 75w80 olie is normaal vrij helder van kleur.
Door jaren lang gebruik wil deze wat donker worden. Evt nieuwe olie erop als er niet teveel slijpsel in de oude zit.

In netraal maakt niet uit,bedienen can koppeling wel.

Is het weg als je de koppeling bediend?

Het achtelicht had je ook kunnen repareren door de stekker contacten iets te torderen.
Het lager zit op de rechteras gemonteerd,waar de as op het blok vastzit. Deze zou je horen als een wiellager geluid.
Was het een a-merk lamphe?

Lijkt wel een beetje een pech auto zeg?
De assen zijn niet bijzonder duur te verkrijgen. Zou mijn voorkeur hebben ipv losse homokineet.
Zit er speling in de bak waar de as naar binnengaat?

De kant waar je het hoort is defect.
Wielen opkrikken en luisteren.

Rolgeluiden komen meestal van de banden.
Zijn je stabilisatoreindjes niet gebroken?

Als je de steun los hebt,is deze vaak aan de onderkant gescheurd. Dan zou je deze kunnen vervangen. Dit zou geen bijgeluid kunnen geven,hoogstens wat trillingen.
Nu alles nieuw is,kan daar niks mis meer zijn. Pff,wat is het dan!?

Dat is een nippel,die kun je gewoon vastdraaien
Hoeft niet in lijn te staan. Die breken snel af!
Evt alleen ontluchten met via thermostaathuis,kvs boven max afvullen,goede proefrit maken,en als de kachel heet wordt is het goed. Dan bij koude motor weer kvs peil controleren en klaar.

Kvs zeker niet mengen,die g12 kan prima.
De ontluchting nippel zit op thermosraathuis is een ventiekdopje. En evt in kachelslang naar schutbord.
Die kap om de waterpomp kun je stukje insnijden,gaat die er zo tussenuit.
Welke inkeping bedoel je?

Kon je iets afwijkends voelen/horen aan de waterpomp of spanrol?
Ben benieuwd of het opgelost is.

Je pb staat uit.
Bij de m12 geld inderdaad dat aantrekkoppel.
De m14 is de gangbaarste maat waar de eerder genoemde aantrekkoppel voor geld.

Op gevoel,1nm is zo weinig. Draai ze gewoon goed vast.

Ik betwijfel of je de krukas zo los krijgt 110nm +90gr is veel om handmatig te doen losdraaien. Maar ik ben gewend met perslucht te werken.
Nee,nergens loctite aan doen.
Wellicht aan de waterpomp boutjes wat vloeibare pakking.

Pas op dat je schroevendraaier niet breekt! Doet flink zeer als je eraf schiet.
Vastzetten inderdaad met beide pinnen erin.

Nee is niet nodig. Ooit is 1x gehad dat dit tandwiel zo vast zat dat deze met een hamer en beitel los moest en het tandwiel sneuvelde. Maar dat is zeer uitzonderlijk.

Ook pas de krukaspoulie losdraaien als de motor op tijd staat. Het tandwiel zit vaak vastgeroest op de krukas,dus met een trekker dan loshalen. Kan verder weinig mis gaan. Mocht je nog vragen hebben stuur gerust een pb.

Wordt zoals je zegt geklemd. Dit is nog een motor zonder de verstelbare nokkenaspoulie.
Krukasbout op 110nm en 90graden vastzetten. Deze bout ook vervangen! Dat is Erg vast,en lukt vaak maar net.
Op de riem staan merktekens die overeen komen met de poulies.

Altijd alles in 1x vervangen.
Zorg dat het krukastandwiel vrij kan draaien over de krukas,en dat deze tegen de blokkeerpin aanstaat als je de riem monteert.

Ik begreep van je dat het geluid een heel stuk minder was zonder de multiriem erop.
Een geluid wat dan nog aanwezig is komt zeer waarschijnlijk van achter de distributiekap.
De waterpomp kan geluid geven,deze zal ook wel wat speling vertonen. Het is zeker niet gebruikelijk dat je elke 10k kvs moet bijvullen. Dat zal verder onderzoek nodig hebben.

Wat let je om deze alsnog gewoon te vervangen? Deze zal ook wel wat km's hebben gedraaid.
Het is niet echt een fijne klus dacht ik,ruimte is wat beperkt.
Ik weet dat een nieuwe stil is,maar welk geluid jij hoort is jou diagnose.

Bij een nieuwe hoor je niets,speling wellicht heel minimaal.

Hier in de buurt ruil ik defecte dynamo's om voor 90 euro bij een reparateur. Dan krijg je een volledig gereviseerde.
Bolk zijn verschillende merken onder 1naam. Het is niet zo duur,en ook met garantie. Zou als ik jou was toch eerst zeker willen zijn voor je deze vervangt.

Wellicht dynamo lager oid,eens luisteren met stethoscoop eigenlijk.

Heb zo de indruk dat het elders vandaan komt.
Veranderd het geluid met het bedienen van de koppeling ?