RENAULT-forum

Onwetendheid. 16jaar,nog niet aan opleiding begonnen. Leerproject,hier is een auto,wat gereedschap,zorg dat de riem er eind van de dag op zit.
Oefening baart kunst,jaren lang dagelijks op zn minst 1riem per dag. Vreemde merken kwamen er ook steeds meer,leerzaam.

De rol draait alleen maar. Als deze mooi in lijn staat maakt het weinig uit. Een foutieve spanning kan wel wat extra slijtage geven.
Toen ik jaren geleden mn eerste distributie verving,ook bij een 1.5dci,had ik deze verkeerd om gespannen. Rechtsom ipv linksom. 5jaar later deed ik de riem weer,toen kwam ik erachter. Had ook geen schade veroorzaakt.

Zou gek zijn,nieuw onderdeel..

Deze handmatige spanners waren relatief zeldzaam,weet zo uit mn hoofd niet hoe het er ook weer uit ziet. Lijkt dan toch dat je de vorige keer de riem foutief gespannen hebt.

Dat kwam ik wel vaker tegen. Meestal was dit wat gruis uit schroefdraad.
Nog even doortuffen tot de vervanger,deze pech is eigenlijk ongehoord bij dit type clio.

Eerlijk gezegd zou ik me niet druk maken als je toch een andere wil.
Moeite van stotingzoeken steken in de speurtocht naar een vervanger.

Dat klopt.

Nee helaas..Evt langs een dieselspecialist gaan en hun ff laten luisteren.

Zou bijvoorbeeld een defect aan de verstuiver kunnen zijn.

Dat is dezelfde motor.

Een f9q diesel met die km-stand en correct onderhouden kan haast niet mis.

Persoonlijk heb ik goede ervaringen met de 1.9tdi. Lekker vlot,de 110pk is ook eenvoudig naar de 130/150pk te halen.
Had zelf de 110pk laten opkrikken tot 130pk. Weliswaar in een golf,maar ding liep op de snelweg 1:19,had 300k op de teller. Een ton mee gereden zonder problemen.
De riem moet wel elke 90k of 4jaar gewisseld worden.
Enige wat ik had was een gescheurde turboslang. Auto ging met gemak 210km/u.
Zou eerder de audi aanraden dam de andere genoemde modellen.

Jazeker,asbak eruit trekken en daar zit de obd aansluiting.

Een fout met een injector is snel te zien door een retourmeting te doen. Garage heeft dit vlot gedaan,ook evt is er een foutcode uit te lezen.

Een probleem met een injector geeft een foutieve verbranding wat zeker een trilling kan geven. Dat merk je vaak ook dat de motor wat trilt.
Maak eens een fragment van het geluid?

Alles waar een lager inzit kan geluid maken
Wielen draaien rond als de auto beweegt,andere onderdelen ook als alleen de motor draait.

Dat is wat weinig,37.
De dikke bout door het rubber zit rond de 100nm normaal,is dacht ik een m12/m14 bout.

Kapot vliegwiel l,weet niet of deze al een dempende hweft,hoor en voel je stationair al duidelijk.

Even vastzetten.

Verbruik in rust is vaak 0.02A,dus bijna niks.
Meet het eens na,maar beter even de minkabel losnemeb bij een volgende keer.

Dynamo is onderhand wel uitgesloten. Blijft over evt een accu test,kabels van dynamo naar accu,en accu naar massa controleren.

Dan die maar eens afwachten..

Zit de garantie dynamo er al op?

Tordeer de pinnetjes eens van de achterlichten..
Het houdt niet op met de clio,pff..Gelukkig kost een lager niet veel. Demonteer de trommel en ga hiermee naar een garage. Best ook zelf lager meenemen,is goedkoopste.

Vaak helpt het om de pinnen van de achterlichtstekker te torderen en met vaseline in te smeren.
De stekker op de dynamo los is vreemd. Deze bekrachtigd het 'veld' bij op contact zetten,en na starten motor gebeurd dit door de dynamo werking.
Met de stekker los zal je controlelamp niet branden,daar komt de voeding volgens mij vandaan.

Dat kan het best met een ampere tang over de minkabel van de accu.
Snap er ook niets van,maar het is duidelijk dat het van de dynamo afkomt toch.

Je kunt de kabel vanaf dynamo naar accu op weerstand controleren.
En het stroomverbruik bij lopende motor,verder eens de nieuwe dynamo afwachten.