RENAULT-forum

Goed gewerkt!
Een krik komt altijf eens van pas,kosten een paar tientjes.

Dat is inderdaad zo,een auto kopen met een hoge tellerstand is niet zo'n probleem. Verkopen met een nòg hogere stand wel..
Het verschil wat je huidige nu oplevert en over een paar jaar is vast niet heel groot.

Wie weet hoe strikt het dieselbeleid over een paar jaar is.

Particulier verkopen is vaak ook beter,niets inruilen levert meestal meer op.
Ook particulier kopen is vaak goedkoper.
Succes!

Kan me niet voorstellen dat er met een 1.5 giga ladingen getrokken zijn,maar je weet nooit. Dat bedoelde ik eigenlijk te zeggen. Een trekhaak bij een 2e hands is voor een automobiel gedreven persoon altijd rede om extra alert te zijn bij aankoop van een occasie.

Het is een hydraulische koppeling,dus niks aan af te stellen buiten het ontluchten.
Rijdt de auto pas weg als je de koppeling zo goed als los laat is deze versleten. Andersom geldt dat wanneer je het pedaal iets los laat en je gelijk vertrekt dat deze ook aandacht behoeft. Een relatief lichte koppeling die in de middenmoot aangrijpt is oke.
Trek een keer door in bijv het 3e verzet en zet daarna in de 6. Slipt de koppeling dan,zal deze ook slippen met een Tabbert in de bergen,en is de drukgroep zwak. Voor snelweg km's maakt dat niet veel uit natuurlijk maartoch..
Een keer goed op de trekhaak staan en demping controleren,evenals tijdens een proefrit het deinen.
Kijk of er bijv hulpveren of zwaardere veren onder zitten achter als je van plan bent zwaar te laden. Ze zakken naar mijn mening best ver door.

De grijze mégane bij abd,ziet er netjes uit zo op de foto's.
Daar in onderhoud geweest,mooi inzichtelijk evt voor jou ook. De meeste standaard problemen zijn ook al aangepakt natuurlijk. Een iets grotere klus is het vervangen van de koppeling,dat is bij deze km-stand niet vreemd als het nog niet gedaan is. Merk je aan het aangrijppunt,en hoe het pedaal aanvoelt.
Er zit een trekhaak onder,wie weet wat erachter gehangen heeft.

Oops, de electrische handrem is inderdaad vanaf de ph2,dat scheelt. Die ziet er overigens wel frisser uit,maar is ook duurder.

De motor zal vast nog geüpdate zijn,geen idee wanneer en wat er precies anders is. De motor was er iig ook als 130pk in de ph2,dat is behoorlijk uit een 1.5je en zou ik afraden met een hogere stand.
De FAP motoren zullen niet bijzonder veel afwijken onderhuids,maar de aan/op bouw? Ben in 2013 bij RN weggegaan dus dat is geen parate kennis meer. Andere leden zullen dat vast tot in detail weten.

De dealer zal vast geen meuq verkopen,je hebt immers ook bovag garantie. Maar er zelf of door een kenner naar laten kijken is niet onverstandig.

Bij klokje rond op youtube is een filmpje van een 'oude' kangoo met de 1.5dci krachtbron met 7ton op de teller,dusja het kan wel. Weliswaar is dat een model zonder roetfilter,maar de foute serie motor nog.

30dkm per jaar is natuurlijk niet heel gek met een diesel,dan kom je wel aan deze kmstand in 8jaar.
Het blokje zelf heeft zo vanaf de mégane 3 aan kwaliteit gewonnen,met de komst van de roetfilters zijn daar wel wat storingen bijgekomen. Sensoren,drukslagen,klep in uitlaat, enkele software updates,waren zo de meest voorkomende problemen zo uit mn hoofd.
Olie termijjn is 30dkm of 1x per jaar,wellicht kun je dat terugbrengen uit voorzorg naar 15dkm bijv,dat is zoiezo slim.

Het onderstel is weinig aan slijtage onderhevig,enkel de achterremmen slijten bovengemiddeld door de electrische parkeerrem.

Ik koop liever een auto met veel snelweg kilometers dan een met de supermarkt ritjes,vooral een turbo diesel.
De prijs is er ook na,anders zoiezo niet doen,dan kun je indien nodig wat repareren.

Zorg dat het onderhoud bij is,de riemerij,filters etc dan ben je al een eind.
Bij.240dkm is deze mogelijk bijna aan de 2e riem toe,dacht 150dkm/6jaar,check even bij de dealer. Het was altijd 120dkm/5jaar maar is ooit wat aan gewijzigd. Kun je het zelf ben je goedkoop klaar en kun je preventief eea doen.

Het blijft altijd een gok natuurlijk,denk dat je nog wel een paar jaar met 30dkm moet kunnen komen zonder ingrijpende repararies.

Een dingetje wel is afschrijving,bij deze stand en leeftijd is een renault al een hoop kwijt. Staat er straks 400+dkm op de klok is de waarde nog nihil,helemaal.als de dieselauto nog verder genaaid wordt.