RENAULT-forum

Een poly v-riem set voor dit type auto kost via het www ongeveer €100, en een 30-45min arbeid voor de montage. Garage rekent een hoger materiaal tarief.
Nu achteraf zijn er arbeidskosten, was dit direct meegenomen met de reparatie dan waren die kosten er niet.

Dit specifieke.dynamo type gaat bij de Espace zeer vaak stuk, meestal koelingseuvels of te zware belasting. De diodebrug is de boosdoener dan normaliter, is bij een revisie specialist ten opzichte van een nieuwe stuk goedkoper te herstellen.
Tevens is er de optie het onbetrouwbare watergekoelde exemplaar te vervangen voor een conventionele (en goedkopere)
De koelslangen dienen doorgelust te worden, en ik meen een software instelling aangepast. Specifieke.handelingen zou ik moeten zoeken, is lang geleden.

Er is een geluid wat er voor reparatie niet was, dan ben je geen zeikerd. Laat ze maar kijken naar de oorzaak.

Het vervangen bij een 2.0 16v T zou kunnen zonder te blokkeren,turbo varian heeft de krukas een spie en draait dus niet vrij, echter het vast zetten van de krukasbout kan dan niet op juiste moment.
De garage heeft dus gelijk.

Ik zou niet meer terug gaan naar die garage, dit bijgeluid is al fout 2 in zeer korte tijd.
Bij een defect aan krukaspoulie en loshalen poly v-riem monteerde ik altijd een nieuwe v-riem set incl loop&spanrol. De riem heeft geslipt.over alle onderdelen vermoedelijk, en je wilt iemand met goed fatsoen op weg sturen. Kost wat extra, maar geen trammelant.

Alles valt of staat met goed onderhoudz de espace 4 is een degelijke auto maar gevoelig voor bepaalde zaken. (Heb je ondervonden)

Ben benieuwd wat je volgende gaat worden!

Dan nog, de monteur legt de v-riem over de verschillende omderdelen en kijkt dus naar de poulie. Daar kun je aan zien of die versleten/defect is.
Een espace van die generatie is altijd een dure klant geweest! Als die verder in orde is is oprijden geen optie meer?

Ben middels ergens tussen de 7-10 jaar weg bij Renault, kan je niet helpen aan info over de nieuwere versies helaas.

De krukas poulie is een slijtagedeel wat elke 5jaar/120dkm vervangen dient te worden, gelijk aan de tandriem interval.
Het maakt het duur, elke interval van 5jaar/120dkm:
-tandriemset
-waterpomp
-poly v-riemset
-krukaspoulie

Dat de garage niet gezien heeft tijdens de dynamo wissel zegt eigenlijk genoeg over de garage..Daar zou ik niet weer heen gaan elk geval.
Met een beetje pech smelt de vriem en komt tussen de tandriem, kost je meestal eeb koprevisie. Zeer slordig dus!

Hopelijk haal je thuis zonder verdere problemen.

Dan rest waarom de nieuwe pomp alweer defect is, is wel heel snel.

Lastig beoordelen natuurlijk, gesmolten rubber lucht betekent zoiezo een defect, maar waar.

Zou pas verder rijden na een diagnose!

De airco uitzetten is hetzelfde effect als de stekker eraf halen.
Kijk goed naar de kruksspoulie, is die gesmolten dan beter de depannage inschakelen!

De aircopomp loopt niet in de soep door wat verbruikers aan te zetten.
De auto moet prima functioneren met àlle verbruikers incl airco aan.

Het is opgelost,je kunt er weer tegen.

Als de voorbumper eraf is,en de motorbeschermplaat kun je de aircopomp zonder grote moeilijkheden de/monteren.

De keren in de werkplaats werd het meestal een nieuwe pomp/droger/condensor.
Dat is overigens best prima zelf te doen als het systeem leeg is.
Daarna naar de aircoboer om ze daar de boel te laten spoelen.

Dat durf ik niet precies te zeggen,mogelijk onder de auto in de plastic bak waar de ventielatie unit zit.
Deze pomp zit ook in de laguna 2 modellen,en lopen vaker vast.
Een 'aircoboer' kan het systeem spoelen,wat slim is na een vastloper. Zit er ergens gruis gaat een nieuwe pomp weer vlot stuk.

Na 6 jaar kan de accu inderdaad wel een keertje weer,de waardes die je schrijft zijn inderdaad prima voor deze espace.

Dat is het onderdeel van de dynamo wat bij dit type vrijwel altijd de oorzaak is.
De aircopomp is dus inwendig vast gelopen geweest en niet de magneetkoppeling. Dan kun je de stekker los nemen inderdaad.
Wat zit er nu in? De CCA waarde van de accu is het belangrijkst.

Dat weet ik zo niet,mogelijk is er ruimte gebrek in de riemaandrijving.
De garage kan dat zo zien.

Nja bij het vervangen van de pomp moet altijd gekeken worden of deze al gevuld is,en of de hoeveelheid klopt. Een extra toevoeging is ook nodig,evenals het vervangen van de filter/droger. Kan ook gewoon een slechte pomp zijn geweest.

Heeft deze auto een watergekoelde dynamo? Die zijn berucht. Evt te vervangen door een conventionele en de koelslang doorlussen.
De airco pomp die vast zit,is het enkel de koppeling of het binnenwerk?
Wellicht is er teweinig olie gevuld met het vervangen van de pomp.

Teken de krukas poulie eens af,dan starten en zien of de lijn verschoven is. Zoja is deze poulie inderdaad versleten.