RENAULT-forum

Het is echt belachelijk om voor de waterpomp vervangen 280euro te vragen als de boel toch open is.

Moet de eerste pomp bij dit type nog tegen komen waar er na 160dkm geen (lichte) speling op de as zit.
Je bent er weer vanaf nu!

Dat is voor jou gunstig inderdaad!

Neem een fase 2, die zijn over algemeen wat beter.
De benzine motoren zijn allemaal prima,de 1.4 is wat licht. Een 6bak is aan te raden ivm verbruik
De diesels zijn niet meer aan de orde in jou geval.

De multiriemset heeft dezelfde vervangingsinterval als de distributieriem.
Bij een defect zou in theorie èn praktijk deze tussen de distributieriem kunnen komen wat meestal uitdraait op motorschade.

Om de distributieriemwissel te doen moet de multiriem gedemonteerd worden,de spanrol is 1 bout dus extra arbeid is wellicht 2minuten.
Prijs is merk afhankelijk,Gates kost ren tientje of 6:

https://www.google.nl/search?source=hp& ... nDj3mF-ZvY

Het is zeker raadzaam de multiriemset mee te vervangen als je geen risico wil lopen.

Vergeet niet dat de multiriem en spanrol ook dezelfde interval heeft. Die is de vorige keer niet mee vervangen maak ik op uit je bericht.

Gezien het kleine prijsverschil van de sets mbt de waterpomp is het altijd raadzaam deze te vervangen.
Niet enkel het lekken is rede voor vervanging,de lagers hebben na 160dkm altijd geleden.

Gates is prima voor distributiesets,Origineel wordt er vanalles geleverd daar RN zelf geen onderdelen maakt maar alles inkoopt. Dealer onderdelen zijn dus zeker niet altijd beter.

Weet niet welke regio je zit,autoservivebladel rekent voor deze klus totaal €465 zag ik zojuist.

Er zal zeker tussen merken onderling verschil in kwaliteit zijn. Bii hetzelfde merk lijkt me de kwaliteit gelijk. Maar ook de afwerking van bijv de aangedreven rollen/poulies is van belang voor de levensduur.
Bij RN zag ik riemen die ver voor de interval braken,maar ook die er een stuk over heen waren en nog heel waren.

De eerste generatie 1.5dci hadden een groter tandwiele op de dieselpomp waardoor de waterpomp er lastig tussen uit kwam. Meestal de poulie losnemen of de kap insnijden.
Bij de roetfilter motoren,is deze poulie kleiner geworden en is de arbeid slechts marginaal meer bij een riemvervanging.

Andere merken doen 10jaar met een distributieriem,bij Renault is mijn ervaring uit de werkplaats dat 5-6jaar en 160.000km wel maximum is. Vaak droogtescheuren/rafels.

De termijn is bij de megane 3 meen ik naar 6jaar/160dkm gegaan,met gelijke onderdelen.

De waterpomp vervangen kost marginaal meer aan onderdelen,en de arbeid is max een half uur extra.
De roetfilter mototen 1,5dci hebben zo uit mn hoofd allen het kleinere inspuitpomp tandwiel waardoor de waterpomp er veel gemakkelijker tussen weg komt.

Een nieuwe riem ligt normaliter strakker en zal de oude waterpomp extra belasten.

Advies blijft toch de d-riemset inclusief waterpomp,en multiriemset (incl spanrol)te vervangen.
Dit hoeft niet meer dan €500 te kosten.