RENAULT-forum

Dat kan,maar dat is een vrij lastige klus gezien de ruimte achterop vrij beperkt is.

Krukas tandwiel is een vaste (spie),de nokkenassen dienen geblokkeerd te worden om de motor in juiste positie te houden.
Bij het monteren van de d-riem bij een f4r turbo zet je de moeren van nokkenas tandwielen los om zo de spanning te verdelen.

Draai de bougie uir cilinder 1(transmissiezijde),en een lange schroevendraaier op de zuiger laten rusten en motor draaien tot de schroevendraaier op hoogste punt is.
Dan krukaspin plaatsen en zien of de nokkenassen als volgt staan.
https://www.google.nl/search?q=renault+ ... dDGPsFubIM

Zoniet is de timing veranderd. Wanneer dit met lopende motor is gebeurd is de kans op kromme kleppen bijna 100%. Het gaat nml om een 'interference' motor.
Je kunt dan de distributie demonteren en de riem op schade beoordelen.

De 2 zwarte nokkenas keerringen demonteren en met een aangepaste m8 bout de krukas blokkeren. Dan kun je aan de stand van de nokkenasseb zien of deze 'versprongen' zijn.

Is de multiriem er enkel af,of ook in stukken geraakt?

Bij het verspringen van de didtributieriem is er in veel gevallen sprake van klepschade.
Je hebt een afstelset nodig om de timing te controleren.