RENAULT-forum

Ik begrijp het ook, dat is het niet.
Een 'leek' kan ook vinden dat een auto van 10jaar oud en 200dkm+ aan het eind van zijn economische levensduur is. Dat non conform dan vaak al niet aan de orde is daar bij een dergelijke km-stand gebreken te verwachten zijn.

Zijn veel uitspraken over te vinden.

Je kunt het van meer kanten benaderen. Ben benieuwd of er al eea bekend is over het verloop van deze kwestie.

Men leest wat hij wil lezen.

Doe ermee wat je wil,beide partijen hebben wat steken laten vallen helaas.
Laat je deze motor met 200dkm repareren, is de kans groot dat er na de reparatie cilinderwand problemen optreden. Gekend en veel besproken op het internet.

Hoop voor de TS dat er juridisch wat te halen valt.

Een koper heeft ook onderzoeksplicht, bijvoorbeeld met een simpele google zoekopdracht wordt duidelijk dat dit type motor overmatig last heeft van brekende distributiekettingen. Net zoals vrijwel elke auto met een dergelijke ketting.

De auto heeft bovendien een hoge kilometerstand.

Er is inderdaad geen vervangings interval voor de distributieketting vanuit Renault.
Dat een dergelijke ketting echter een autoleven meegaat is een utopie.

De auto heeft ook al behoorlijk wat kilometers gelopen. Dat 'de nieuw' er dan vanaf is mag je wel verwachten.

Is de auto gekocht bij een Bovag bedrijf? Dat je bewust geen garantie genomen hebt is een feit,is immers voor getekend.
Dat de verkoper je nog tegemoed wil komen is reselijk,dat het niet in verhouding staat met de reparatiekosten is daargelaten.

De auto reed op moment van aanschaf klaarblïjkelijk prima. Dat is de verkoper niet aan te rekenen. Had je de garantie genomen was dit door de verkoper hersteld.

Ben uiteraard geen juridische kenner,maar lijkt me een wankele zaak.