RENAULT-forum

Kan iedereen gebeuren, vandaar ook de tip even je stappen na te gaan.
Opgelost gelukkig.

Buiten een hoop tijd geen overbodige kosten, hulde!

Een kleine weerstand, oneindig of heel hoog is de kabel niet goed.
Simpeler is nog met een startkabel een extra massa leggen tijdelijk.

Ga goed je stappen na en kijk of alles terug zit, vermoed toch een zekering.
Accupool losgenomen alvorens de reparatie begon? Of wellicht toch sluiting gemaakt?

Dat de massastrip groen uitgeslagen is, zegt opzich niet heel veel. Je kunt deze prima op weerstand meten. Zolang de contactoppervlakken maar goed schoon zijn.

Ken natuurlijk niet de hele situatie over wat er precies los is geweest, maar de auto deed het nog alvorens deze reparatie is uitgevoerd begrijp ik. Dat doet vermoeden dat er ergens iets mis is gegaan.

Er gebeurt niets bij omdraaien sleutel, zijn er wel electronische functies die werken. Zoals lampen, radio etc?
Mogelijk is er een hoofdzekering op de accu gesneuveld?
De accu zelf is uitgesloten.

De nieuwe accu is dus al helemaal ontladen geweest?
Wat gebeurd er als je een powerpack/startkabeks aansluit.

Goed dat het gelukt is! Had een paar keer getypt 'met de klok mee' draaien.

Zit er nog 'prik' in de accu, of is deze nu simpelweg leeg?

Deze behoort toch normaliter echt rechtsom ontspannen te kunnen worden. De ruimte is wat beperkt en er is behoorlijke kracht nodig.
Als dat niet lukt, weet ik het ook niet meer eigenlijk.

Hebben we het over dezelfde bout?

Uiteraard is er wat kracht voor nodig daar je tegen een sterke veer de spanrol moet ontspannen.

De spanrol is inderdaad degene het dichts bij de krukaspoulie. In het midden van het 'rolletje an sich' zit vermoedelijk een 13mm bout. Daar kun je de spanrol met de klok mee, ontspannen.
Ik had me vergist aangaande de 16mm, dat is bij latere k4m motoren zo.

Boutkop 16mm in het midden is de montagebout. De uitwendige 16mm is voor het ontspannen,met de klok mee is ontspannen.

17-18v op uitgang dynamo is te hoog uiteraard, 14,8v is wel het maximale eigenlijk.
Je kunt op de ac compressor ook een nieuwe poulie incl magneetkoppeling plaatsen als de pomp zelf wel nog goed draait.

Je huidige dynamo heeft vermoedelijk een 'dempende' poulie, deze zijn gevoelig voor slijtage.
Deze werden destijds vaak al vervangen bij slijtage door een vrijloop poulie.

De dynamo levert ook niet continu het maximale vermogen.

Een aftermarket ac compressor doet een €150 zag ik, uiteraard veel geld. Daarmee is vermoedelijk de airco ook weer niet werkend.

De compressor demonteren en een kortere riem monteren kan nog eens lastig worden bedenk ik me. Keek nog even een afbeelding met poly v-riem positie, hier zal iets anders moeten wil het passen zonder ac-pomp.
https://www.google.nl/search?q=k4m+with ... E4CaucET2M

Er zijn bedrijven welke een looprol maken voor in de plaats van de ac-compressoe, die zijn duur.

De dynamo is in meerdere types/merken bruikbaar.

Opzich is dat natuurlijk een goed idee, wanneer de pomp vast slaat zou de riem tussen de distributie kunnen komen met alle gevolgen van dien.
Hoe de riem loopt bij auto's zonder airco weet ik eigenlijk niet meer, meen dat sommige een extra looprol hebben verplaats van de pomp. Of een heel ander systeem met handmatige spanrol.

In principe zou je een touwtje kunnen leggen hoe de riem zou moeten komen, en deze opmeten en die riem kunnen bestellen.

Goed werk! De kangoo is niet de fijnste auto om aan te sleutelen met dit soort klusjes.

Heb het even voor een Kangoo niet paraat, de dynamo zit inderdaad 'onder' de stuurpomp.
Er is gematigde ruimte natuurlijk, wellicht kun je de stuurpomp incl leidingen uit de weg kantelen.
Je hebt natuurlijk maar net genoeg ruimte nodig zodat de dynamo ertussen uit kan.

Wellicht is het gemakkelijk om de motorsteun aan de 'riemzijde' te demonteren, en de motor wat op te krikken. Kan met wat extra ruimte geven.
Krik met een plankje hout oid onder de carterpan!

75A is inderdaad de sterkte die vrijwel alle leveranciers aangeven. Waarschijnlijk staat het ook op bet huidige exemplaar.