RENAULT-forum

Koelproblenen bij de v6 kom je na eventueel pas na een poosje achter.
Een eenvoudig iets als een bougiewissel (elke 120.000km) is ook een klusje van een paar 100 euro daar het vest veel werk is.
Remmen/banden/ophangingsdelen slijten door gewicht vaak wat sneller dan andere auto's.

Houd zoiezo een €1000 achter de hand voor wat onderhoud na aanschaf en een reselijk positieve aankoopkeuring.

De 2.0 16v (f4r) is een degelijk blok, maar niets gaat oneindig goed natuurlijk.
De v4y nissan v6 heeft koelproblemen door de toepassing in de Espace.

De v6 rijdt natuurlijk heerlijk, verbruik met rustige voet niet gek erger dan de turbo 2.0.
Ongeblazen 2.0 is mbt vermogen in de zware espace wel matig.

Let op dat de distributie bij de 2.0 een dure is, daar er vele onderdelen slim zijn mee te vervangen.
De nissan is ketting aangedreven, dat is onderhoudsvriendelijker maar kan ook voor problemen zorgen.

Een goedkope eapace bestaat niet!

Je bent voornemens een auto aan te schaffen met 200.000km, dat is een logische stand voor de leeftijdscategorie natuurlijk.
Wel is het zo dat alles dus een behoorlijke reis achter de rug heeft, en er zaken defect kunen gaan/versleten kunnen zijn.
De 2.0 16v T is een prima motor, de turbo zelf is een zwakke schakel. Zit krap tegen het schutbord en dus koelproblemen. Neem er een waar de turbo recent van vervangen is! Zeer dure ingreep.

De achterste cilinderkop van de 3,5 V6 is hetzelfde verhaal, door koelproblemen geplaagd.

Het blijft een risico, laat zeker een aankoopkeuring doen! Tenzij je veel zelf kunt, is een Espace een dure jongen in onderhoud.