RENAULT-forum

Dat is jammer! Maar begrijpelijk natuurlijk, grote klus.
Als je bij de vervangende auto op tijd bent het vervangen van alle distributie onderdelen zal dat deze affaire voorkomen.

-tandriemset
-waterpomp
-nokkenasversteller
-poly v-riemset
-dempende krukaspoulie

Ook eenn dure aan onderdelen, maar vooral op leeftijd zeker nodig grondig aan te pakken.

Hopelijk blijveb grote problemen uit!

Gekocht is gekocht, bij een particulier.
De te verwachten levensduur is ruimschoots verstreken, als het straks klaar is mooi voor weinig een goede auto.

Het is imo het eenvoudigst om zo minimaal mogelijk zaken te demonteren, dus de kop met zoveel mogelijk eraan uit te nemen.
Op de werkbank alles omzetten is eenvoudiger.

Let op dat de kleppendeksel geen 'echte' pakking heeft, maar gekit wordt met vloeibare pakking. Advies is om ook de montageboutjes te voorzien van wat van deze pakking om lekkage te voorkomen.

Begin bij het begin, en verzeker jezelf ervan dat er inderdaad compressieverlies is door de geknapte/versprongen distributieriem.
Zoals wellicht bekend, is de kans groot dat als de multiriem knapt bij dit type deze achter jet distributiedeksel kan komen en de distributie kan ontregelen.
Zaak van alles in 1 keer tijdig vervangen.

Het timing gereedschap is te koop, te maken, en bij enkele materialen zaken te leen/huur.
Even googlen naar de maten, staat her en der beschreven.

Je kunt ook prima een gebruikte kop nemen, wellicht goedkoper.

Begin sowieso met het vaststellen van het probleem.
En waarom deze geklapt is, felsranden van nokkenastandwielen beschadigd? Draait er een orgaan zwaar, etcetera.

Neem de riemerij los, inlaatspruitstuk los, uitlaatspruitstuk kan aan de kop blijven zitten.
Het is nogal een klus om stap voor stap te beschrijven, zorg elk geval dat je bij de riem montage het blokkeergereedschap hebt.

Tijdens het starten kun je horen al of er compressieverlies is.
Ze de krukas op tijd met de blokkeerpin, en verwijder de nokkenas doppen.
Staan die niet in lijn is er schade.

Zachtjes draaiede motor of snel draaiend, de kleppen en zuigers bewegen in dezelfde ruimte. Interference motor, die raken elkaar hoe dan ook.
De kleppen zijn schuin in de kop, die gaan dan dus krom.

Inderdaad spijtig.

Wanneer de distributieriem geklapt is tijdens het rijden (draaiende motor), dan is er gegarandeerd cilinderkop schade.

Er zijn kleppen krom, dus een cilinderkop revisie/vervanging.
Nieuwe tandriemset, poly v-riemset+waterpomp zijn dan sowieso nodig, evenals een pakkingset, thermostaat etcetera.