RENAULT-forum

Mijn hobby Kymco scooter/frikandel met 80.000km op de klok start met deze koude temperaturen, enkel de 1e keer, alleen met een starthulp.
Extra massa kabel, accu goed,starter nieuw etcetera niets helpt.
Heb de hoop opgegeven, en doe de 1e keer de startaccu erop en steek er geen moeite meer in.

Zolang het met de kangoo te doen is op deze manier dan is het wellicht ook een ideel om te zorgen dat je er niet mee stil valt, maar niet tot de puntjes op lost.

Een lek balkje zorgt inderdaad voor lucht in de leiding met evt matige start euvel als gevolg.
Dat is een relatief goedkoop te proberen

Dat oppompen balkje gaat vaak stuk, evenals de rubbers van de dieselleidingen.
Laat er eens een dieselspecialist naar kijken!
Kost wat, maar scheelt vast ook wat.

Deze auto geeft geen aparte code voor een defecte gloeistift, maar een algemene aangaande het voorgloeisysteem.
Ook komt er bij de 1.5dci geen brandend MIL lampje.

Als de stiften goed, en nieuw zijn kan de regeleenheid inderdaad stuk zijn. Maar dan worden de stiften niet aangestuurd, en start deze dus bagger met een slechte koude loop.

Met nieuwe verstuivers zal het inderdaad daar niet vandaan komen. Maargoed, uitgesloten van fouten ia nieuw al lang niet meer.
Met de huidige temperaturen zorgt een defectw gloeibougie niet voor slecht aanslaan in elk geval.

Je kunt heel veel geld stuk slaan, of een aantal seconde geduld hebben.

Hoe is het brandstoffilter, recent vervangen?
Zijn er doorzichtige dieselleidingen bij dit model (meen van niet), waar evt luchtbellen door te zien zijn?

De gloeistift zou eigenlijk onder de 1ohm moeten zijn, een defect wordt door de ecu ook door voorgeprogrammeerde weerstandwaardes opgevangen.
Dus als je minder dan 1 ohm meet, is het prima.
(1 pin op stekker aanaluiting stift en de andere op de buitenkant.)
https://www.google.nl/search?q=gloeisti ... gws-wiz-hp

Het is gokken waarom er langer doorgestart moet worden, zonder een stappenplan te volgen.

Een gloeibougie warmt de verbrandingskamer op, bij warmere temperaturen is dat niet nodig.
Buitentemperatuur wordt daarvoor door de ecu niet gemeten.
https://www.mvwautotechniek.nl/gloeistift-gloeibougie/

Waarschijnlijk zal er een verstuiver achterblijven, maar zolang de auto goed rijdt zou ik aanraden er weinig aan te doen en de eerstw vorst eena af te wachten.

Met deze temperaturen doen gloeistiften heel weinig, of zelfs niets.

Wd40 helpt vast ook wat, deed zelf vaak met een oliespuitje wat motor/automaat olie.

Beter 1 stift laten zitten en wat matige klachten, dan er 1 afbreken en dat wellicht de kop eraf moet.

Dat is cilinder 4, kom je het minst lekker bij ook.
Het kan helpen daar een beetje olie op te gieten, en dit zo te laten weken tijdens het rijden.
Afbreken is vaak heel duur!!

De gloeistiften beïnvloeden elkaar niet, met 3 goede en 1 mindere start de auto heus ook. Je hoort het vaak wel, met een slechtere loop na het starten.
Haal de stekker eens los, en meet met multimeter op Ohm stand, de weerstand eens. Ene op de stift, andere op massa.
Minder dan 1ohm, maar 0 is niet oke.

Je zegt het al, 345dkm met temperatuurs wisselingen.
Kunnen best vast zitten, maar probeer het met wat sprayen en koude motor. Lukt dat niet, dan zijn er andere opties.

Gebruik een lange dop 10mm, en weinig kracht. Breken vlot doormidden.
Beetje kopervet op de schroefdraad, scheelt voor een mogelijk volgende keer.

Nee, inleren is niet nodig. Kunt ze met een multimeter doormeten eventueel, is er 1 stuk alle 4 vervangen inderdaad het beste.

Als je veel kracht moet zetten, kunnen ze inderdaad makkelijk breken. Best dag van de voren wat insprayen, voor wat dat helpt.
Degene van cilinder 4, riemkant, kun je het moeilijkst bij.