RENAULT-forum

Elk geval fijn dat de auto weer rijdt!

Is de motor gedemonteerd geweest uit de auto?
Dan was het met een paar 100e toch opgelost geweest?.bak en kop eraf, kleine moeite dan.

Het nadeel van een lekkage als deze is dat het naast lang goed gaan, ook in een keer afgelopen kan zijn waar je tiidens bet rijden te laat achter komt.

Haal de min poolklem anders los. Maar 3 weken moet gewoonlijk wel lukken met een oudere auto.

Bedoelde het als voorbeeld.

De beste manier van werken, maar ook duurste, is een koprevisie.
Auto heeft veel gelopen, als je er nog even mee wil doen geeft dat geen dubbel werk.

Zou de auto niet meer starten, als er in verleden sprake was van een accu welke leeg liep, aan de druppellader.

Het euvel met rook na starten, is inderdaad vaak door afkoeling van het materiaal dat koelvloeistof in de verbrandingsruimte lekt. Dat verbrand dan, en geeft rook na 1e start.

Het is van invloed hoe de koppakking lek is.
Uitwendige lekkage van olie/koelwater kan lang goed gaan, inwendige lekkage van olie in het koelkanaal ook bijvoorbeeld.

In dit geval worden er verbrandingsgassen gelekt in het koelsysteem, de drukken zijn nu geheel ontregeld en de kans op gevolgschade is groot.
Doorrijden kan lekkage aan koelsysteem geven, slang welke scheurt bijvoorbeeld, alle koelvloeistof lekt weg en de temperatuurmeter blijft nog even netjes aangeven door de rijwind. In mijn ogen is doorrijden onverstandig.
Iemand die nooit onder de kap kijkt had de motor al lang naar de klote gereden, dus punten voor jou dat de auto het zo lang gedaan heeft al.

De cilinderkop moet nagezien worden, is deze al krom geraakt nu? Hoe zijn de kleppen etcetera.
Het is onverstandig enkel even vlug de koppakking te wisselen.
Het rijden op lpg betekende in die tijd dat de koppakking/cilinderkop extra slijtage had, niks raars aan verder.

Het beste is natuurlijk helemaal niet rijden.

Niemand kan iets zinnigs zeggen eigenlijk, kans op gevolgschade is zeer groot.