RENAULT-forum

Een keer is het op, 7 ton is meer dan netjes hoor.
Toen je erachter kwam dat de krukas was ingelopen was het eigenlijk al bekeken.

Vreemde gang van zaken bii de garage elk geval.

7 ton is heel veel voor een benzine motortje.
Ook leken er enige perikelen te zijn die je hier beschreef met speling krukas?
7 maanden is natuurlijk belachelijk, de prijs zal ongetwijfeld daarop gebaseerd zijn.

Elk geval weer vrolijk door dus

Dat is dan een zeer matige beurt van Autrans zeg, dat kun je gerust even laten weten daar.
Het blijft via het web lastig, de heren hebben de auto aan de hand gehad.

Dan zijn er nu 2 vliegen in een klap geslagen, enkel de lekkage dus nog. Hopelijk is dat niet ineens plots erger!

Ik snap je wel hoor, ben zelf ook gehecht aan mijn hobby snorscootertje. Moet geld bij als ie naar de sloop moet, heeft ruim 100.000km gereden en er is altijd wel iets mee.
Maar een nieuwe wil ik niet betalen want hobby is dan over.

Nog even en je kunt in de garage solliciteren!

Er zijn imitatie can-clips te koop, daarmee kun je tijdens het rijden het e.e.a. uitlezen, wellicht slim om zelf zo'n apparaat aan te schaffen. Dan zie je met eigen ogen wat er gaande is een simpele dongle kan dat niet.

De specialist zag een Renault van 20+ jaar oud met 5ton op de teller, met automaat problemen. Ik vermoed dat je de enige klant bent welke bereid is daar eventueel nog geld aan uit te geven. Die 'specialisten' zien eindeloos klanten welke 25euro al teveel vinden, wellicht speelt dat ook mee.

De gekende modulatiekleppen zijn al vervangen, dan zal de bak er inderdaad weer af moeten voor diagnose.
Dan kan gelijk gekeken worden naar de keerring, echter is er inderdaad zoals eerder gemeld een euvel aan de krukas is terugplaatsen van de bak economisch onverstandig.
Ik lees over perikelen met de gasklep positiesensor, dat is het zoveelste euvel met de auto?

Ik blijf adviseren te stoppen met deze auto en met een andere nieuwe herinneringen te maken.

Je hebt de auto weg gebracht naar een specialist, die heeft een al dan niet juiste conclusie getrokken dat er een inwendig probleem is.
Kunt hoogstens nog eens een andere specialist raadplegen.

Het is een raar verhaal natuurlijk, ik snap dat je kosten wil besparen ivm oudere auto.
Voor een goed beeld zou de bak er nog eens af moeten, een keerring kan zeker foutief geplaatst worden en lekkage veroorzaken. Maar dat zie je pas na demontage.
Een ingelopen krukas heb ik bij dit motortype eigenlijk nog niet gezien, maarja we moeten het ook maar doen met de informatie.

Tenzij je een 'gereviseerde' bak met garantie hebt, zou ik adviseren te kijken voor een andere auto met minder kilometers en een betere automaat bak.
Je huidige megane is een degelijk model, maar zo het lijkt ga je telkens van de regen in de drup vallen met dito kosten.

Bak er af voor diagnose, wederom andere transmissie, olielekkage motor met oorzaak onbekend, en alles weer rijdbaar maken kost veel geld en je hebt een auto met 5 ton op de klok.

Maak een budget wat je nog wil investeren en kijk of je iemand bereid kan vinden het aan te nemen.

Zover ik weet kun je geen handbak op een automaat blok realiseren.

Het is een kosten afweging, een motorblok met den zogezegde ingelopen krukas is een 'dood paard'.

Het is allemaal oud spul, dus er komt inderdaad altijd wel iets meer bij kijken wil je weer een betrouwbaar product hebben.

Simpelweg een motor en bak van een sloper omzetten is een dag werk, immers plug and play.
Maar daarmee ben je er natuurlijk nog niet.
De vorige reparatie was de auto financieel gezien natuurlijk ook al niet waard, dat er emotionele zaken spelen is een ander verhaal maar eens houd het op lijkt me?

Koppakkingen gaan vaak bij lpg auto's defect, benzine exemplaren een heel stuk minder.

Wil je echt weer een goede motor en bak hebben dan zal er van een sloper weer de kop af moeten, complete pakking set en keerringen vervangen, etcetera..
En dan die bak, die heeft wel wat gekende slijtage euvels en voor sommige moet de bak open.
Alles preventief doen is geen beginnen meer aan.

Denk dat je voor jezelf op een rijtje moet zetten wat je wil, en de kosten die je berekent minimaal 50% bij op tellen en dan besluiten of het nog zinvol is.

Deze bakken gaan niet heel vaak onherstelbaar kapot is mijn idee.

De megane 1 is een degelijke auto, wanneer de koets nog goed is is het wellicht een idee om motor en bak van een sloper te plaatsen.
De huidige combinatie is een hopeloze zaak om op te knappen.
Sloop motor een nieuwe riemer monteren, en van de bak de olie en kleppen en rijden. Maar het kost allemaal veel geld!

Deze transmissie is deels zelflerend, er kunnen 'adaptieve waardes' gereset worden. Dat wil nog wel eens wat verbetering geven.

Ga er vanuit dat het oliepeil correct is, maar dat zal een garage volgens de juiste procedure moeten beoordelen.

Ben benieuwd of er wat gevonden gaat worden.

Autrans bijvoorbeeld.