RENAULT-forum

Er goed bijkomen vereist wat extra demontage werk inderdaad, de paravan zit voor vrijwel alles in de weg.

Elk geval goed te lezen dat het vervangen van de sensor het startprobleen heeft verholpen!
Hoe is het nu met de trilling in de auto, toch de bovenste motorsteun doorgezakt?

Als de motor niet slecht draaide is het inderdaad voor niets geweest.
Als je daadwerkelijk de kleppendeksel pakking (vloeibaar) laat vervangen en je doet het goed, ben je zomaar €1000+ kwijt.
Nieuwe tandriemset, waterpomp, poly v-riem set, keerringen, pakkingen etcetera...

Als die sensor niet goed is zal de motor niet aanslaan, zelfde geld voor de bdp sensor.
Zoals gezegd kun je die best eens reinigen.
Op het moment van niet willen aanslaan kun je de stekker eens los halen en weer vast klikken, zeer grote kans dat die net het dan weer doet.

Zoals gezegd is dat het inlaat spruitstuk, waarvan je de pakkingen vervangen hebt.
Als die daadwerkelijk versleten waren zou de motor valse lucht aangezogen hebben met onregelmatig draaien als gevolg.

De olie welke bij de bougies is gekomen komt daar zeker niet vandaar, dus dat euvel is niet opgelost
Al is de vraag hoeveel energie je daar in moet steken, dat lekt gewoonlijk heel langzaam en de bougie interval is 60.000km.
Het is een dag arbeid om dat te herstellen, met een boel nieuwe onderdelen. Dat is niet auto waarschijnlijk niet meer waard.
Vreemd dat een monteur dit voorgesteld heeft wel.

Scenics staan gewoonlijk in grote getalen op de sloop, maar dit stekkertje kun je best met wat secondelijm vastlijmen.
Kapot is het toch al, vervangen kan altijd nog.

Ben niet in de war hoor, je schrijft bougies en bobines dus een benzine motor, een scenic 2 2004 heeft enkel 16v motoren.
De 1.4 16v, 1.6 16v k4j/k4m of de 2.0 16v f4r.
Daarbij is het kleppen deksel ook niet zwart, maar aluminium en houdt het de nokkenas op de plaats.

Je hebt iets anders vervangen, waarschijnlijk de inlaatspruitstuk pakkingen. De inlaat is zwart plastic.
Met een defect aan de nokkenas sensor is het starten moeilijk, en loopt de motor ook (niet) lekker.
Waarschijnlijk is dat de oorzaak, de bdp sensor zit boven op de transmissie met 2boutjes 10mm kop, onder het thermostaathuis. Als je toch bezig bent die direct even reinigen en invetten.

Maal eens een foto van hetgeen je vervangen hebt?

Dan heb je iets anders vervangen dan de kleppendeksel pakking, en de oorzaak van olie bij de bougies nog niet verholpen.
De pakking is een vloeibare pakking, om die te vervangen ben je een dag bezig ongeveer.

Wat olie op de bougies/bobine is ook niet de oorzaak van niet aan slaan van de motor.

Wat heb je nu zelf gedaan aan de motor, voor de kleppendekselpakking moet die heel groots uit elkaar.
Tandriem eraf, motorsteun los etcetera.

Het forum staar vol over perikelen met niet aanslaan, en de 'welbekende' bdp sensor.
Sensor schoonmaken, stekker verbinding reinigen en invetten is vaak de oplossing.
Als deze het starttoerenral (vanaf vliegwiel) niet goed meet zal de motor niet aanslaan.

Er is geen directe verbinding tussen gaspedaal/rempedaal en de motor.
Een motortrilling wordt via ophangsteunen doorgegeven aan het chassis.

Vooral omdat je daar in die regio aan het werk bent geweest, zou dat een verdachte zijn. De steun aan de riem kant van de motor zakt heel vaak in, of wordt onder spanning terug geplaatst.

Het is verder niet te zeggen waar het van weg komt, goed zoeken!

Een motor steun versleten?

Dat is een serieuze klus geweest de kleppendeksel pakking!
Tandriem en alles moet los.

Heb je de bdp sensor al eens schoon gemaakt, of de stekker op moment van haperen eens los / vast gedaan?