Een motor reviseren goedkoper?
Die moet helemaal uit elkaar alvorens iets zinnigs over de kosten te kunnen zeggen lijkt me.
Dat het een optie is eens rond te zoeken op h4j-t revisie ben ik zeker eens. Wellicht ligt er ergens een gereviseerd exemplaar op de plank te verstoffen.
Er zijn 3 resultaten gevonden
Terug naar “1.4 TCE motor kapot”
- 02 jun 2023 14:51
- Forum: Megane
- Onderwerp: 1.4 TCE motor kapot
- Reacties: 6
- Weergaves: 2033
- 01 jun 2023 17:43
- Forum: Megane
- Onderwerp: 1.4 TCE motor kapot
- Reacties: 6
- Weergaves: 2033
Re: 1.4 TCE motor kapot
Ben niet zo van het direct oordelen, maar de informatie die je tegenkomt over die zaak is niet wat je wil en zou persoonlijk elders gaan.
Garantie op een gebruikte motor is altijd lastig, je weet de historie ook maar zo zo.
De 1.4tce motor is ook niet de allerdegelijkste, hebben nog wel eens problemen met de koppakking/cilinder wanden.
In deze staat is de waarde beperkt, die financiële keuze kan je alleen zelf maken.
Garantie op een gebruikte motor is altijd lastig, je weet de historie ook maar zo zo.
De 1.4tce motor is ook niet de allerdegelijkste, hebben nog wel eens problemen met de koppakking/cilinder wanden.
In deze staat is de waarde beperkt, die financiële keuze kan je alleen zelf maken.
- 01 jun 2023 14:49
- Forum: Megane
- Onderwerp: 1.4 TCE motor kapot
- Reacties: 6
- Weergaves: 2033
Re: 1.4 TCE motor kapot
Ai dat is een vervelende situatie.
De krukaslagers zijn geen onderdeel wat bij een onderhoudsbeurt/ketting vervanging wordt gecontroleerd. Immers als de motor goed loopt, en klinkt dan is dat ook niet nodig.
Preventief vervangen is dan het sleutelwoord, maar als de garage bij wijze van spreken €1500 rekent voor iets wat op dat ogenblik niet nodig is dan lach je hem nog net niet uit waarschijnlijk.
Ketting problemen en lagerschaal problemen komen vooral door slechte olie, te lange interval voor verversing, en het nieuwe rijden.
Eigenlijk is het advies de olie elke 10.000km te vervangen, maar dat komt gezien de leeftijd en tellerstand redelijk overeen.
Wanneer de olie afgelaten werd en men zag geen slijpsel in de olie, was er geen rede tot verder onderzoek.
De krukaslagers zijn geen onderdeel wat bij een onderhoudsbeurt/ketting vervanging wordt gecontroleerd. Immers als de motor goed loopt, en klinkt dan is dat ook niet nodig.
Preventief vervangen is dan het sleutelwoord, maar als de garage bij wijze van spreken €1500 rekent voor iets wat op dat ogenblik niet nodig is dan lach je hem nog net niet uit waarschijnlijk.
Ketting problemen en lagerschaal problemen komen vooral door slechte olie, te lange interval voor verversing, en het nieuwe rijden.
Eigenlijk is het advies de olie elke 10.000km te vervangen, maar dat komt gezien de leeftijd en tellerstand redelijk overeen.
Wanneer de olie afgelaten werd en men zag geen slijpsel in de olie, was er geen rede tot verder onderzoek.