RENAULT-forum

Meestal niet is mijn ervaring.
Het punt is dat er ergens een begin gemaakt moet worden.

De vonk is goed, lucht is er ook genoeg, dan is het of brandstof of compressie zou ik zeggen. (Van afstand)

Dat kan natuurlijk zeker, je weet welke cilinder niet mee doet.
Haal diegene er af en laat deze testen, of wissel.er simpelweg 2 om. Verhuist het euvel zich mee dan weet je genoeg.

De aanvulling over de injector had ik nog niet gelezen.
De motor draait dus heel even of 4 cilinders?

Basis is lucht, brandstof, vonk..
Compressie is belangrijk, maar het lijkt nu inderdaad wellicht eerder naar een brandstof euvel.

Dan zou ik beginnen met een compressietest vermoedelijk.
Ontsteking lijkt het dus te doen.

Deze twingo heeft 1 bobine waaruit 4 bougiekabels komen, bij de ene zitte deze vast en bij de andere los te vervangen. Is ooit een wijziging op gekomen.

De bougiekabels losnemen en geen verandering waarnemen geeft aan dat in die cilinder het euvel zit. Maar wat gebeurd er als er een bougie in die kabel gedaan wordt en tegen massa gehouden wordt? Een vonk, geen vonk.. Daar valt of staat het een beetje mee. Geen vonk is duidelijk, de bobine zal defect zijn.
Wel een vonk zal iets groters zijn, dan zal er compressie gemeten kunnen worden (of een cilinderlektest).

Bij de 16v kan bij hogere kilometerstanden klepspeling nog wel eens een dingetje zijn.

Eerst eens kijken voor een vonk!