RENAULT-forum

Dat klopt ook, dat zijn vervolgens ook de mensen die met grotere schades aan de motor te maken krijgen helaas.

De balans tussen op tijd en niet onnodig is lastig.

Gewoonlijk zal het inlaat spruitstuk ervoor los moeten helaas.

Bij directe injectie gaat de brandstof dus niet over de kleppen en vervuilende de klepstelen.
Het tanken van goede brandstof heeft dus voor de reiniging geen effect.

Het walnoot stralen heeft pas zin als de kleppen vervuild zijn, maar is een heel goede manier.
Er zal eerst gekeken moeten worden of de boel vervuild is alvorens tot stralen over te gaan.

Het walnoot stralen is echt om de kleppen te reinigen, die bij een direct ingespoten benzine motor niet door de brandstof gereinigd worden en maximaal aankoeken.
Dat is dus een terugkerend iets wat periodiek gedaan moet worden.
Wat kan gebeuren is dat de kleppen zo dicht koeken dat de klep niet meer sluit en door de zuiger gekust wordt, met alle gevolgen van dien.

Allerlei vloeistoffen toevoegen aan de brandstof, of de motor laten spoelen is enkel op 'onderhoudsbeurt basis' nuttig. Een dichtgekoekte motor gaat daar niet schoon van raken.

De gasklep vervuild ook door de olie dampen die terug de motor in gaan.
Bij m'n Japans 3 cilinder torretje gaat de gasklep elke 15k eraf en even een doekje erover. Tank ook alleen e10, in België, en enkel lange stukken.