RENAULT-forum

In je eerste bericht schreef je dat de ontstekingsdelen al waren vervangen zonder resultaat, heb je dit nu nogmaals gedaan?

Elk geval mooi dat het motortje weer goed draait, deze 8v motoren zijn fijn om mee te rijden.

Basale aansturing (wel/niet) kan ook wel zonder scope gemeten worden, wellicht is er een kabelbreuk bijv.

Een defect aan de ecu komt ook wel eens voor.

Interne motorschade is elk geval uitgesloten!

Je hebt niet stil gezeten! Allemaal mooi in orde dus, gunstig.
Vandaar de eerdere vraag of er brandstof kwam in de cilinder, dat lijkt nu dus toch niet zo te zijn.
Wordt de injector wel aangestuurd? Gokken is dokken..maar voor deze motoren is eigenlijk niks duur lijkt me.

Inlaatklep 0.10 - 0.15mm en uitlaat 0.25-0.30mm bij koude motor.

Scheelt me veel typen.
https://www.mvwautotechniek.nl/kleppen/

Even google-en op de methode van 9 kan ook.

Dat zou dus betekenen dat er wel brandstof in de cilinder komt, is de bougie nat?
Dan is er dus een vonk en brandstof, dan zou luchttoevoer nog een dingetje kunnen zijn door foutieve klepspeling. Dat is bij dit oudje nog met een stelschroef en dus een onderhoudspuntje wat vaak vergeten wordt. Als deze motoren een beetje tikken is dat dus nodig.

Maar een lekke koppakking en een gebrek aan compressie zou ik ook niet raar van kijken.

Komt er wel een vonk van die betreffende bougiekabel (cilinder 4)?
Als er wel een vonk is maar de cilinder doet niet mee dan is het probleem dus niet de ontsteking.

Dan zou je eerder denken aan klepspeling of geen compressie.