RENAULT-forum

Een les voor de toekomst, geen kwikfit meer!
Van de week thuis een rem setje vervangen bij een auto van een kennis want kwikfit zat het bij een wielenwissel. Kreeg de wielbouten nauwelijks los, standje oorlog op de slagmoersleutel ipv juist aanhaalmoment.
Zou er nog geen glas water drinken...

Elk geval nu opgelost, meteen nieuwe riemset en versteller?

Dank elk geval voor de terugkoppeling.

Een conische krukas heeft Renault helemaal niet, wel een krukas met òf zonder een spie. Dat is dus zwetspeaat.
Bij de 2.0 zonder turbo is deze vrijwel altijd dus spieloos, maas is er wel voorbereiding voor. Bii bet losdraaien van de krukas poulie bout kan de krukas dus iets verdraaien tov het krukastandwiel waar de distributieriem op zit.
Vandaar dat de krukas zelf dus geblokkeerd moet worden, evenals de nokkenas.

Heb in der tijd letterlijk 100en van deze riemen gedaan, weet er het eea vanaf.
De krukasbout zit inderdaad behoorlijk vast, 40mm+110graden.

Toegevoegd in 1 uur 3 minuten 32 secondes:
Je zult overigens het bijgeluiden ervaren van een versleten nokkenas versteller, elke riemwissel mee vervangen!
Is in feite een verstelbaar inlaat nokkenas tandwiel.

Sowieso is naar de kwikfit gaan altijd de verkeerde keuze voor je auto en portemonnee.
Je vraagt ermee eigenlijk om ellende!

De procedure is om de motor te blokkeren met een krukas pin en een nokkenas 'lineaal'.
Als dat niet gebeurd is kun je inderdaad allerhande problemen krijgen omdat er niet is te garanderen dat de timing correct is.
Nu kan er eigenlijk maar 1 ding gebeuren en dat is de motor afstelling controleren en indien nodig de distributieriem op tijd zetten. Het beste dan direct een nieuwe set.

Niet de procedure volgen is dus een hele dure aangelegenheid en een fout van de garage.

Toegevoegd in 2 uren 38 minuten 49 secondes:
Mééstal heeft de 2.0 16v zònder turbo geen spie in het krukastandwiel en kan deze dus verdraaien tov de krukas zelf, met afstel problemen als gevolg als de motor niet geblokkeerd wordt.
Is uitvoerig op dit forum besproken.
De turbo variant heeft vrijwel altijd wèl een spie en dus vast op de krukas. Er zijn er met verloop van tijd welke ooit een ander krukasas tandwiel hebben gekregen dus niets is op voorhand zeker.
Turbo variant moeten de nokkenas moeren los tijdens het afstellen, zonder turbo moet het krukas tandwiel dus vrij draaien.