RENAULT-forum

Met een auto van dergelijke leeftijd komt.et vanalles voor, alles is oud.
Even goed nazien wat er precies mis is.

Meestal komt dat door de kachelweerstand, de maximale stand is ongeregeld (accu spanning).
Zit bij dit model in de paravan onder de motorkap.

Precies, dat is het inderdaad.
De grote waterpomp poulie is ook een kenmerk wat niet te missen is.
Heel degelijk blokje wat dus af en toe een koppakking euveltje heeft. Kan bijna garanderen dat die al eens vervangen is.

C- motor met ketting, heeft grote waterpomp poulie en een vsnaar.
https://www.google.nl/search?sca_esv=e9 ... sid=mosaic

En de d- motor met riem.
https://www.google.nl/search?q=d4f+moto ... A66KDnOteM

Bij de c motor is het nodig de kop drasiend te demonteren ivm cilinderbussen welke wat los kunnen komen.
Allemaal relatief eenvoudig verder, enkel dat het oud is en dat mogelijk voor roestige bouten zorgt.

Afhankelijk wat het voor 1.2 motor is, de c- motor met ketting of de d- motor met riem.
Niet heel veel, wat pakkingen, thermostaat meestal, olie/filter en koelvloeistof.

Overigens is het slim alvorens zaken te doen de gehele staat van de auto in kaart te brengen en dan over te gaan op herstel werkzaamheden.

Deze motoren hebben vaak een uitwendige olie lekkage aan de koppakking bijvoorbeeld. Maak het goed schoon en zie over een poosje.

De maten waren bij renault destijds wat chaotisch, best vind ne een folder oid.
Afhankelijk van bouwjaar/motor waren er verschillende.
Die 37 steekmaat is juist inderdaad.

Het onderblok lijdt gewoonlijk niet veel, slijtage meestal aan de cilinderkop. (Zitingen)
Als je een andere motor zou nemen weet je ook niet veel over de staat. Ben zelf groot voorstander van repareren boven vervangen.

Je kunt de 1.2 wel vervangen voor een 1.4 8v (e7j meen ik) bijvoorbeeld, dat lijkt me de moeite ook weer niet.

Wat is hoog? Die blokken gaan lang mee, keertje koppakking en door..

Ophang steunen zijn sowieso anders bij andere types. Een 96er zal wellicht nog de c3g/j motor hebben (waterpomp bij vsnaar en een verdelerkap) of de d7f.
Alles uit de clio 1 zal passend te krijgen zijn.
Op YouTube zie je een exemplaar met de 2.0 16v f4r 140pk, das wel lachen!

Er zijn veel verschillende motoren geleverd in de express, de meeste best degelijk.
Indien mogelijk is repareren beter dan vervangen voor iets waar je geen garantie/historie van hebt.
Een koppakking of een cilinderkop is beter te doen dan een motorwissel lijkt me, die gingen wel eens stuk bij de 1.2.
Sowieso de tandriem tijdig vervangen en de klepspeling ind e gaten houden.
Verder is het in de basis volgens mij een clio 1. Daar waren ook veel motoren in geleverd.