RENAULT-forum

Je kunt de afvoeren vanuit de paravan naar onderen tikken zodat ze op de wielkasten/grond vallen.
Je hebt dan aan weerszijden een gat ipv een rubber war dicht slibt. Beter kan het niet eigenlijk, maar ook een gat kan dichtslibben dus onderhoud aan de paravan is periodiek nodig.

Deze weerstand zit in meerdere modellen/merken, waaronder Nissan.
Onderdeelnummer hetzelfde, prijs niet.
Adhv het nummer even google-en, 37euro is nog flink betaald.
Maar je bent nu ervaringsdeskundige en mocht het nog eens voorkomen weet je hoe/wat.
Belangrijk is dus de paravan schoon houden, maak.dat onderdeel van het jaarlijks onderhoud.

Voor het vervangen van de kachelweerstand hoeft het dashboard er inderdaad niet uit, enkel het dashboard kastje zoals je nu gedaan hebt.
Dat geldt dus niet voor de kachelmotor zelf, dat is een beste klus.

Als deze weerstand nu weer binnen afzienbare tijd stuk gaat zal er toch een euvel aan de motor zijn.

Voor nu elk geval opgelost, dank de terugkoppeling

Normaal vervang je die inderdaad samen, de weerstand is de zwakste schakel en wordt gekoeld door de lucht van de kachelmotor. Geen blozende motor, is geen koeling en een defecte weerstand. (Evt met verbrande stekker)
Weerstand vervangen is goedkoop, en niet zo arbeidsintensief. Kunt de gok best wagen door da te eerst te doen.

Er zijn 2 typen weerstanden, een voor handbediende en een voor digitale klimaat controle.

Toegevoegd in 1 minuut 46 secondes:
De afvoeren achter in de wielkasten inderdaad best geheel wegnemen, kan bet minder goed verstoppen.
Afknippen kan ook, geheel weg is beter

De paravan afvoeren kun je het best volledig verwijderen. Het is immers niets anders dan een gat, elke belemmering is teveel.

De kachelmotor kun je vanuit de paravan met de hand een slinger geven om te voelen of deze nog goed draait.
Om deze te vervangen moet het dashboard eruit dus best een klus.
De weerstand kost een paar euro, licht eraan waar je die besteld, en is relatief eenvoudig te vervangen.
Dashboard kastje eruit dan ben je er al bijna, dat proberen heeft de voorkeur. Gaat die weer snel stuk is er meer aan de hand, vermoedelijk de motor.
Wat wel eens gebeurd is dat de stekkers op de weerstand verbranden wat een hoop ellende.