RENAULT-forum

Het web staat vol met h5f408 motoren, over precieze verschillen kan ik je niets zinnigs zeggen. Het revisiebedrijf weet dat precies, als er al verschillen zijn.

Als je de moeite neemt om de motor te wisselen zou ik zelfs een gebruikte motor afraden. Je bent er toch, beter door de zure appel heen en een revisie motor?

De enige goede tip is de auto weg doen, repareren is een kansloze exercitie daar het product in de basis slecht ontworpen is en het gewoon opnieuw gaat voorkomen, en weer..
Voorkomen is er niet bij, enkel uitstellen.

Compressieverlies meestal in de cilinderkop, een cilinder lektest geeft nog iets meer uitsluitsel maar eigenlijk is het duidelijk. De schade is pas te zien na demontage van de kop maar meestal de kleppen.
Echter blijven er ook euvels met de zuigerveren en olieverbruik dus een kop is niet altiid de hele oplossing.

Menig autokoper is op de hoogte van dit 'wanproduct', dat drukt de waarde zelfs van een goed lopend exemplaar.
Met een gereviseerde motor kun je even toe weer maar verwacht geen beterschap van interne problemen.

Een tip voor de volgende keer is van te voren toch echt goed zoeken naar informatie.

Ellendig voor nu elk geval wel!

Na een revisie motor begint de ellende gewoon opnieuw, het is water naar de zee brengen.
In de basis een slecht ontwerp, wat met de beste adviezen van de wereld niet beter wordt.
De auto weg doen is het slimste, maar nu is die natuurlijk niet veel waard vermoedelijk.
Als deze weer goed rijdt blijft dat advies eigenlijk nog steeds. Beetje een kosten/baten afweging maken lijkt me.