RENAULT-forum

Een turbo motor wordt zoiezo heter dan een ongeblazen motor.
Die motor is prima betrouwbaar, alleen de turbo en dynamo niet. Ga je zorgen dat de boel nog heter wordt komt het zoiezo niks ten goede. Waar het precies aan ligt dat renault deze motor niet voorschrijft op lpg weet ik zo niet, maar redeneren kan iedereen.
Renault levert vrijwel geen auto's uit de fabriek op lpg, bestel je een nieuwe wordt dit in de werkplaats ingebouwd. Dacia levert ze nu wel, maar die komen ook allemaal terug met problemen.
Doe met de informatie die je kan vinden wat je wilt, maar behoed jezelf voor een onverstandige keuze.

Neem contact op met de lease en ze zullen je zeggen wat ik ook zei. De afschrijving is op een Renault zoiezo hoog en dat is het probleem dan ook niet. De kans op zeer dure reparatie's neemt ook toe. Aangezien die bedrijven veel auto's hebben rijden hebben ze goede kijk op de kosten.
Bij een turbo loze f4r motor kan het inderdaad wel, ook prima bewezen.
Motorruimtes zijn inderdaad klein, en dat zorgt bij bijna alle merken voor problemen.
Doe ermee wat je wilt, maar een gewaarschuwd mens telt voor 2.

Dan moet je het gewoon inbouwen
Een motor op lpg wordt heter dan een die op benzine draait en de ruimte bij de espace is al erg klein, vandaar dat de turbo's en dynamo's met bosjes defect raken. Vooral omdat ze de warmte niet goed kwijtraken.
Vrijwel alle lease maatschappijen bieden een contract TOT 150.000km omdat lpg auto's dan juist problemen beginnen te geven. Als een merk aangeeft dat het niet verstandig is het in te bouwen heeft dat inderdaad geen enkele waarde

Ben ik niet met je eens, vooral bij die km-stand kan dit zeker voor problemen zorgen.

Is af te raden.
De motor f4r gaat redelijk goed op lpg, alleen gezien het een turbo betreft is het af te raden. Meen dat de fabrikant het ook afraadt voor deze motor.
Ook gezien de km-stand, lijkt het me nu de moeite niet echt meer waard er nog lpg in te zetten.