RENAULT-forum

Heb deze defecten veel gezien inderdaad tot 2008. Daarna een stuk minder. Maar ook dan nog vaak defecte motoren,echter door verkeerd uitgelijnde distributieriemen. Dieselpomp staat dan niet goed in lijn met de rest.

Ik zou nooit een auto met deze motor kopen. Dit probleem komt zo plots om de hoek kijken.
Goed onderhoud of niet. Natuurlijk zijn er ook autos waar dit niet bij gebeurd,maar betrouwbaar op dit vlak ind ik ze allerminst.

Een krukas demonteren betekent de gehele motor uit elkaar, als je die wil vervangen dien je ook alle andere losgemaakte delen te vernieuwen en kom je op hetzelfde bedrag uit als een complete (ruil)motor.
De koeling komt voornamelijk van het koelsysteem dat naast de verbrandingsruimtes door de cilinderkop zit. De motorolie blijft op temperatuur door een olie-koeler die ook verbonden is het met koelsysteem.

Als de krukas niet vreselijk is ingesleten zou je het kunnen proberen met een nieuw setje lagers. Ga er wel vanuit dat je dan geen garantie op de reparatie hebt.

Het is niet waar dat coulance alleen telt voor mensen die een auto bij een dealer hebben gekocht.
Auto moet aan bepaalde voorwaarden voldoen, zoals bouwjaar,kmstand,motortype etc.
Je kan niet zomaar stellen dat een motor 300.000km mee moet gaan zonder problemen.
Natuurlijk niet om lullig te zijn, maar er is genoeg info te vinden over dat de kwaliteit van Renaults niet altijd even goed is. En als je denkt het overkomt mij niet, dan zit je alsnog met de ellende als het toch zover komt.
Wat de precieze oorzaak is waarom de motoren kapot draaien, is altijd nog onbekend. Wat mee speelt is dat er tegenwoordig uit zo klein mogelijke motoren zoveel mogelijk vermogen gehaald word, veelal met turbo's. Dit zorgt natuurlijk voor veel inwendige druk en overmatige slijtage. Vergelijk maar met de oude turboloze diesels die vlot 400.000km draaien zonder problemen.

De 2.0 dci motoren zijn opzich prima, heb deze nog niet meegemaakt met kapotte lagers. Wel met andere problemen, maargoed. Die zijn tot nu toe zeer gering.
Eigenlijk alle 1.5dci's hebben hier last van, 1.9dci ook maar in mindere mate. Maargoed, je komt er pas achter als het telaat is.

Ja helaas is de kwaliteit van de motor niet al te best. Het komt voor bij verschillende km-standen, soms heel laag, soms heel hoog.
Je moet, merk uit ervaring in de garage, een nieuwere generatie renault met meer dan 150.000km eigenlijk gewoon niet kopen. 200.000km is extreem hoog voor zoon motor. in vergelijking met andere merken is dit wel een beetje schandalig natuurlijk.
Er valt eigenlijk weinig tegen te doen, goede olie gebruiken, goed onderhoud, rustig rijden. Maar het is bijna elke keer het lager van de 2e cilinder die eruit ligt, dus lijkt het meer op een constructiefout.

Waarschijnlijk het krukaslager van cilinder 2, dit is bijna normaal geworden bij de 1.5 dci motor. Het zou ook nog wel eens een verstuiver kunnen zijn, maar 99% de lagers.

De reparatie die hiervoor staat is dat je motor vervangen moet worden, dit brengt een aanzienlijk kostenplaatje met zich mee. Gezien de km-stand zou de turbo ook wel eens een stukje aan het slijten zijn, wellicht komt deze er dan nog bij. Dan praat je al gauw over 1000-en euro's! Advies om het wel bij een dealer te laten doen, gezien niet elke teun beun dit kan.
Alleen het vervangen van de lagerschalen is geen oplossing, gezien de krukas beschadigd is.
De vraag blijft of deze auto een reparatie van zoveel waard is