RENAULT-forum

Durf ik je niet te zeggen, weet alleen hoelang ik er zelf mee bezig ben en dat is normaal een 30-40min per kant.
Aan de achterkant zijn 2 veren vernieuwen 10minuten werk, dat is een kwestie van 2 schokdemperbouten losdraaien en de as laten zakken, veren eruit pakken en nieuwe erin.
Je pakt het in elk geval slim aan, als je net voor de pauze komt beginnen ze vaak met tegenzin
Helaas zijn het merendeel van onze klanten lease rijders die over het algemeen nergens iets om geven, en altijd net voor de pauze komen terwijl ze het donders goed weten. Ook al komen ze met een lampje, bij mij kunnen ze dan mn hele pauze blijven wachten.

Nee, bij de dealer heb je flatrate tijden. Klant betaald het door renault voorgeschreven tarief, en niet meer.
Dus als het tegenzit omdat er iets niet los komt, of hoe dan ook, betaal jij niet meer als vooraf afgesproken. Tenzij er een onderdeel op de auto zit wat los moet en al gammel is, en het breekt af zul je die kosten toch moeten betalen. Maar bij een veer hoef je daar geen zorgen over te maken.

Bij mensen die blijven wachten werk ik zelf in elk geval nooit harder, gezien het merendeel rond pauze tijd komt, zullen ze langer moeten wachten Af en toe zijn er mensen die blijven wachten op een 120.000km beurt met distributieriem en alles wat daar uit komt. Zitten soms van 8-5 in het zitje

De prijzen zijn bij elke officiele Renault dealer hetzelfde, althans dat zou zo moeten zijn gezien ze allemaal met dezelfde flatrate tijden werken. Je betaalt toch niet per uur maar per klus Als de prijsopgaaf niet zoveel afwijkt als met een teunbeun zou ik toch naar de dealer gaan.

Twee uur om 2 veertjes te vervangen is echt lang, dat ben je heus niet bezig. Als het meezit heb je 2 veren in een goed uurtje vernieuwd. Renault heeft voorschrifttijden die soms wat ruim uitvallen, en de monteurs houden zich daar meestal aan omdat ze dan niet zo hard hoeven werken
Uitlijnen is eigenlijk altijd evenveel werk, gezien alles weer moet worden aangesloten. Als er niks gesteld hoeft te worden scheelt het alleen die tijd.

De auto op de foto is inderdaad achter te laag ten opzichte van voor. Vind trouwens dat de laguna er zoiezo al snel uitziet alsof deze doorgezakt is achter. Een beetje belading en hangt al door.
Je kan in principe best met de originele dempers deze verenset monteren, zoals je al aangeeft zal jou auto met de 2.0 minder zakkan dan met de zwaardere 2.2 en 3.0 motor.
Na vervangen van de veren zul je wel hebben dat de auto wellicht iets meer gaat zoeken, en dat het stuur mogelijk iets anders staat. Er zijn bedrijven die specialiseren, dealers meestal niet,in verlaagde auto's uitlijnen. Echter zal het vermoedelijk allemaal wel meevallen en is de kans dat je niks extra's hoeft te doen ook aanwezig.
In theorie veranderd er vanalles, maar de praktijk laat wel zien wat er nodig is.
De verlaginsveren zijn wel stugger, dus dan zal die achter ook iets minder snel doorzakken.

Als je besluit te doen blijf er dan bij, de voorveren zijn met een klein uurtje wel vernieuwd en achter is met 10-15min gedaan. Als het resultaat je niet aanstaat kun je ze achter ook snel weer terug laten zetten.

Mn golfje hing voor 10cm omlaag, en achter wellicht 4-5. Ook dan hangt de auto een stuk naar voren. Ik ben vrij groot dus zit altijd onderuit in de meeste auto's en heb daardoor nooit ervaren dat ik meer ging hangen.
Deze was prima verlaagd, kon op de vooras ook niet heel veel meer hebben maar nog wel comfortabel.

Wat een onzin! Als je auto nu voor 10cm lager hangt als achter kan ik je mening delen, maar met 2-3cm ofzo is het is het echt niet waar. Eigenlijk waren al mijn vorige auto's verlaagd als ik er zo aan terugdenk, en dat waren de meest uiteenlopende modellen met uiteenlopende verlagingen. Golfjes, 5series,mercedes w124,volvo's,mazda's etc.
Merendeel lag voor iets lager als achteren, maar wat je zegt dat je op het stuur hangt heb ik nooit meegemaakt. Weet niet hoe jij achter het stuur zit?
De ts geeft aan dat het een hobby auto is, waarna ik er vanuit ga er geen 50.000km per jaar mee gereden wordt. Dan is het een optie die te overwegen valt ivm de hoeveelheid werk om de torsie as te verdraaien.

Ik doe het ook niet..
Heb het ooit gezien bij "wheeler dealers" op discovery bij een peugeot 205 gti dat ze de torsie asses verdraaide, zag er makkelijk uit maar meestal komt er achteraf ellende van zoals willemS al aangaf
Wat je meestal ziet is dat de vooras iets wordt verlaagd, en achter wat stuggere dempers. Auto hangt dan iets meer voorover wat ikzelf wel mooi vind, behuid merendeel van het comfort.

Ach toen had ik net 1week mn rijbewijs en dan wil je stoer zijn

@willemS: Het reed ook als een kart, er zat totaal geen vering meer in. Heerlijk in de snelle bochten, maar als je in de stad woont heb je er bijzonder weinig aan. Toen ik het ding kocht zat een schroefsetje onder, die had ik wat afgesteld. Had geen zin meer in het terugstellen/uitlijnen en de markt voor petjes auto's was nog groot dus had een prima deal en een andere auto

Ik reed vroeger een vw golf type 2, die 10cm verlaagd was. Draagarmen stonden schuin onder de auto, veel drempels zat ik klem met de uitlaat, hernia na 20km snelweg, totaal geen comfort. Auto was perfect uitgelijnd, gezien je bij een golf iets meer kan stellen als bij renault.
Zoiezo zit je bij kortere verlagingsveren op een gegeven moment dat de veer 'los' zit tussen de veerschotel en de originele schokdemper, is ook een afkeur punt. Dan zijn de kortere schokkers een oplossing.

De wielstand, wagenhoogte etc veranderd inderdaad. Nadeel is dat je bij veel auto's alleen de sporing maar kan stellen, en dan heb je veel problemen met scheeftrekken, rare banden slijtage.
Bij flinke verlagingen slijten je draagarmen, fusee kogels etc een heel stuk sneller.

Dat kost het aantal man-uren, en een garage die eraan wil beginnen.
Dealers zullen het over het algemeen niet doen..

Er zijn bijna geen scenic type 1 met schroefveren achter. De gehele megane scenic reeks heeft last van afbrekende schokdempers achter waardoor de auto gedeeltelijk zakt. Het uithalen van de torsie staven is niet zomaar gedaan, en zal echt door een vakman met speciaal gereedschap gedaan moeten worden.
Afhankelijk van hoever je de auto wilt verlagen zul je ook de voorschokdempers moeten vernieuwen. Specialisten zeggen dat je tot max 4cm kunt verlagen met originele schokdempers. Vergeet niet de auto opnieuw uit te lijnen na elke aanpassing mbt wagenhoogte.