RENAULT-forum

Ach, het is mogelijk dat er lichte speling op de binnenste stuurkogels zit, dat effect kan zich ook vertalen naar een stuur wat iets scheef staat. Dan komt het weer aan het licht na het vernieuwen van de kogels. Maar een dealer had hier wel een opmerking van gemaakt.
Belangrijkste is dat de auto veilig is, en dat jij nu dan voor 99% tevreden bent. Als je volgend jaar toch de nieuwe scenic koopt

Haha weet niet waar je vandaan komt, maar ik woon in het zuiden van brabant
En dat ze je een erge zeur vinden zal heus niet, mensen genoeg die voor minder terug naar de dealer gaan hoor.
Ik wil voor mezelf altijd hebben dat het precies recht staat, veel klanten kunnen dat waarderen want ik zie nooit iemand terug!

De garage had dat eigenlijk moeten adviseren ipv meteen over uitlijnen beginnen
Het belangrijjkste is dat je tevreden bent

Altijd fijn klanten die lekkers meebrengen naar de werkplaats! En de dealer heeft het erg netjes opgelost moet ik zeggen. Maar zoals ik al aangaf hoefde de auto, naar wat ik opmaak uit je verhaal, helemaal niet uitgelijnd te worden. Als alleen het stuur scheef staat bij rechtdoor rijden, en de auto niet afwijkt van de rechte lijn, kun je het het in/uitdraaien van de stuurkogels aan beide kanten het stuur binnen een aantal minuten recht hebben staan.
Bij het uitlijnen hoort nadat alle apparatuur is aangesloten en het juiste model auto in het systeem geladen is, het stuur in de kaarsrecht stand vastgezet te worden met een klem. Doe je dit niet is de uitlijning wel goed maar het stuur nog niet Dat zullen ze bij de kwikfit wel niet gedaan hebben, en tevens is slechts alleen de sporing van de vooras af te stellen.

Een proefrit is eigenlijk niet onterecht, dat blijkt nu weer eens. Je wil toch weten wat voor vlees je in de kuip hebt, het had gemakkelijk dit akkefietje kunnen verhelpen.
Er zijn wel eens auto's waar mensen klachten over hebben waar we de snelweg mee op moeten, nou dan ben je van waar wij zitten als je terug bent een 30km verder.

Dat klopt, dat zijn dingen die een fatsoenlijke monteur niet verkeerd doet. Maar bij een wielenwissel kan ik het me niet voorstellen dat iemand stuurkogels sloopt met als gevolg een stuur wat scheef staat.
Bij elke onderhoudsbeurt,wielenwissel, maak ik een proefrit voor&achteraf en noteer altijd hoe het stuur staat en welke schades erop zitten. Een auto met teveel schade blijft buiten staan tot telefonisch met klant is overlegd dat er veel schades opzitten.
Kost tijd, maar misverstanden zijn onmogelijk.

Meestal is het een klant die de garage iets wil laten oplossen wat voorheen ook al was,of niet opgevallen was, no offense.
Komt de laatste tijd bij ons in de werkplaats erg vaak voor, heb je smorgens een beurt gedaan, klant rekent af en vertrekt, komt smiddags terug met een auto die totall los in elkaar zit en de werkplaats de schuld geeft omdat zij nergens tegen aan gereden is

De banden die normaal door de dealer worden gemonteerd, michelin energy / primacy, continental eco conctact, bridgtone b250 hebben geen draairichting, maar alleen een binnenkant/buitenkant. Als die er wel opzit kun je die even negeren voor een korte proefrit, wijkt de auto niet meer of juist naar de andere kant weet je dat het in je banden zit en zul je ze of moeten vernieuwen of moeten wisselen zodat de draairichting juist is.

Het is de grootste onzin dat na het wisselen van banden het stuur scheef staat, dat kan echt niet.
Stand van het stuur word bepaald door de stuurinrichting en de afstelling hiervan, speling op kogels kan de stand ook iets doen veranderen. Als de auto prima rechtdoor rijdt als je het stuur los laat maar alleen iets scheef staat is de sporing correct en is uitlijnen niet nodig. Enkel de stuurkogels iets in/uit draaien, aan beide kanten evenveel, veranderd de sporing niet alleen de stand van het stuur. Neemt als alles normaal loskomt hooguit 10min in beslag.

Zijn de banden wel dezelfde maat, en hoe is het slijtage patroon,en de spanning? Scheeftrekken na vervangen banden is wel mogelijk, dan is het advies links-rechts even te wisselen.