RENAULT-forum

Er bestaat speciaal gereedschap voor, weet niet of dit ook universeel te krijgen is.
Ben er altijd wel een voorstander van deze kogels op het voorgescheven moment na te trekken Naast het aantal omwentelingen tellen meet ik altijd de afstand tussen de buitenste en een vast punt op de binnenste kogel. Dan heb je zekerheid dat je de kogel 99% goed terugmonteerd. Na het vernieuwen zal het stuur alsnog een beetje scheef staan maar dat is makkelijk terug te stellen dmv de binnenste kogels in/uit de buitenste kogels te draaien.

Moet zeggen dat de kogels een tijdje echt enorm slecht zijn geweest bij Renault, maar nu toch weer beterschap.
Komt bij nieuwe modellen bijna niet meer voor. Scenic / megane II hebben er wel flink last van.

De auto heeft per kant ( aan de voorzijde ) twee stuurkogels.
Eentje zit in het stuurhuis geschroeft met de bekende harmonicahoes erover heen, de andere zit op deze kogel gedraait met een contra moer en het andere uiterste in de wielnaaf.
Komt vaak voor dat deze 'binnenste' stuurkogels speling vertonen, deze mogen ook best wat speling hebben voor de apk.
Deze controleer je door de auto op te krikken, met 1 hand door de harmonicahoes naar het scharnierpunt van de kogel en met de andere hand he wiel te schudden om speling op te wekken. Voel je daar speling is de kogel versleten. Ook kun je de stuurstang trekken en het wiel schudden, dan zal de speling minder moeten worden of zelfs weg zijn.

Heeft de keurmeerster echt gekeken naar de speling in het stuurhuis, of naar de speling op de (binnenste) stuurkogels?
Of zit er speling in de stuurkolom?
Zijn allemaal verschillende dingen,dus zou wel wat zekerheid willen voor je tot vervaning over gaat.

Inderdaad zoals WillemS zegt, de kogel mag eigenlijk maar 1x vernieuwd worden in de draagarm. Deze kogel zit geperst, door het te vaak in/uit persen kan de opening in de arm verruimd raken en de kogel los gaan zitten.
Meen dat er in de originele kogel een uitsparing zit waaraan je deze kunt herkennen. Als de kogel nog nooit vernieuwd is kan je deze los tikken met een hamer, en terug persen. Het terugmontere met een hamer ben ik geen fan van maar mogelijk is het wel. Eventueel zelf de arm demonteren en het persen aan een garage overlaten.

De draagarm is vrij eenvoudig te demonteren, 2 bouten door het subframe heen, en 1 moer boven op de kogel. Het is een oudere auto dus kans dat er iets tegenzit is aanwezig. Let bij het monteren erop dat je de bouten pas goed vastzet als de arm in belaste toestand staat. Zou geen originele delen kopen voor een espaceIII ivm kosten besparing.