RENAULT-forum

Helaas is het meerendeel gewoon duur aan auto rijden.
Voor ons monteurs scheelt het een stuk elke keer het uurloon niet hoeven te betalen

Dat is voor ons allemaal niet bij te houden, zoveel verschillen...
Meestal wordt er bij een stabilisatorstang gevraagd om "maat bij x" , dat heeft dan betrekking op de diameter van de stang.
Gezien ervaringen durf ik je niet te zeggen of die stang dikker is dan bij de 2.0, even een belletje naar de dealer?
Reken voor de arbeid toch wel een uurtje of 2-3 dus het zal een duur grapje worden voor een probeersel.

De schokdempers van je auto zullen vast nog prima conditie zijn, anders merk je dat wel tijdens het rijden.
Een visuele controle kun je zelf ook, controleer ze op: werking,lekkage,roest,bevestiging,staat van stofhoezen.
Kost inderdaad geld, en is het niet nodig ook niet vervangen
Een stabilisator is er juist om het comfort te verhogen, aangezien een auto die veel overhelt niet erg lekker stuurt.
Voor je tot vervangen overgaat ben er dan echt van overtuigd dat die van de 3.0 ook daadwerkelijk dikker is! Uiteraard dan ook de 2 montage rubbers op het subframe vervangen.

Als de auto zwaarder beladen is, ligt het zwaartepunt lager en helt de auto een stuk minder. Dat effect kan je ook behalen door te verlagen en wat stuggere dempers te monteren. Ook dan verlaagt het zwaartepunt en het overhellen.
Dat effect is ook te behalen door een stuggere stabilisator te monteren, echter zal dat niet vreselijk veel effect hebben maar slechts een beetje.

Ik vernieuw schokdempers alleen waneer deze echte lekkage vertonen, of merkbaar slecht zijn tijdens het rijden.
Zwetende goed werkende dempers kunnen nog mee tot ze echt niet meer werken met uiteraard een melding aan de klant.
Echt een levensduur is er dus niet, afhankelijk van het gebruik zoals al gemeld werd. Op een schokdemper test zijn zelfs de slechtst uitziende dempers vaak nog prima. Hebben op de zaak zo'n tester maar keuren heel zelden dempers af.
De wagenhoogte wordt bepaald grotendeels door de lengte van de veer. Een verlaginsveer moet dan dus ook korter zijn dan de originele veer! Hoe dikker de windingen hoe stugger de veer is.