RENAULT-forum

Belangrijkst is dat je tevreden bent met de auto die je hebt, zorg er alleen voor dat het geen bodemloze put wordt.

Een liter olie op 1000km is opzich vrij ontrustend. Importeur hanteerd erg slappe waardes, waardoor dit volgens mij in hun ogen acceptabel is.
De motor is vrij ingewikkeld, eigenlijk TE. Tandwiel en een riemoverbrenging. Ongustig geplaatse onderdelen die altijd sneuvelen. De motor vervuilt heel erg, wat smeringsproblemen met zich mee brengt. De kwaliteit is ook niet alles. Nieuwe motoren die bij de 1st volgende beurt overal al weer olie verliezen,

Waar is de riem vernieuwd? Een krik onder de carterpan om het blok op te krikken en het is al te laat! Duw je er zo een deuk in, recht onder de oliezeef. Loopt de oliepomp droog, motor heet, en je blokt klapt kapot.
Ik had de auto naar nederland laten transporteren en hier bij een goed aangeschreven dealer laten maken.
Een airco specialist kan vrij weinig meer aan de airco's in moderne Renaults, buiten het reguliere onderhoud om. Vooral bij een espace is uitleesapparatuur en goede schema's een must!
Deze 2.2dci motor staat als zeer slecht bekend onder vrijwel alle dealers, en onder veel kopers. 210dzkm is een hoge km-stand voor dit blok.
Maargoed, je hebt nu onderhand een nieuwe. Turbo had eigenlijk met de motorwissel vernieuwd moeten worden
Tijd laat zien hoelang je er nog mee kan doen.

Iedereen weet dat je voor de espace elke maand wat centjes opzij moet leggen omdat het gewoon een dure auto is om te rijden.
Als je alles bij een goede garage had laten maken had het je ook wat ellende gescheeld, en ook geld!
Je kan tevens prima een los wiellager vernieuwen, zijn ook gewoon los te krijgen. Imitatie elk geval wel, origineel volgens mij ook.
Je hebt toch geen complete nieuwe dynamo gemonteerd? 9 van de 10x is de diode brug defect en kun je dit repareren voor 150euro. Accu is slim om meteen mee te vernieuwen, die gaan vrijwel altijd snel na een dynamo kapot.