RENAULT-forum

Welke motorisering heeft de auto?

Rijdt er niet te lang mee door! Nu is het wellicht met een ketting en spanner nog te doen, gaat het stuk is het veel duurder.

Het is toch eigenlijk gewoon prul, als dit binnen de garantie al stuk gaat.

Zonde inderdaad! Vaak komt de ratel van de ketting af, maargoed via een site als dit forum is het lastig oordelen en mag je ervan uitgaan dat de dealer het juist heeft.

Wellicht een lease auto nemen een volgende keer?
De downsize motoren zijn tegenwoordig geregeld niet heel best.

Wat is er aan diagnose gedaan? Het zo roepen nieuwe motor is wellicht overdreven.
Is het enkel de ketting bijvoorbeeld kost dat veel minder.

De riem op de foto is inderdaad de multiriem,de ketting zit daar nog achter en niet te zien zonder demontage.

Zoals eerder gezegd lijkt een grote boosdoener de lange olie vervangingstermijn.

Wat er 'vroeger' uit een ongeblazen 2.0L aan vermogen kwam,komt nu uit een 0,9L met turbo. Meer stress/krachten op het materiaal,dat is meestal vragen om ellende.
Klokje rond zullen de huidige motoren in tegenstelling tot de ouderwetse waarschijnlijk niet gaan.

Ben je er van bewust dat dit geen specifiek Renault kwaal is,en dat vrijwel alle moderne downsize motoren met een distributieketting hier last van hebben.
Ook de vaak lange ververs interval is hieraan deels schuldig.

Onacceptabel of niet,het is tegenwoordig de realiteit met kleine turbo motoren met ketting overbrenging.
Niet enkel bij RN of VW.

Mn huidige Suzuki uit 2001 doet het nog met de eerste waterpomp en tandriem om maar wat te noemen.

Staan deze motoren om bekend,andere merken met motoren icm distributieketting evengoed.