RENAULT-forum

Zoals je al aangaf heeft er een lokale monteur aan de auto gewerkt welke niet de fabrieksrichtlijnen heeft gevolgd m.b.t de distributieriem timing.

Bij deze motor raken de zuigers de kleppen als de timing niet klopt. De zuiger duwt dus letterlijk de klep krom.

Kop demonteren en schade beoordelen.

Wanneer je de kleppendeksel losneemt bij de k4m motor komen je nokkenassen los te liggen. Blokkeren van de motor is dan weer vereist,en best ook 2 keerringen aan de distributiezijde.
Zijn hydraulische klepstoters overigens.

Het is lastig oordelen,de motor draaide voorheen goed en na de waterpomp vervanging niet meer.
Timing goed gezet die vermoedelijk na de waterpomp reparatie foutief was,en nog steedz slecht draaien. Dat doet vermoeden dat er schade aan de cilinderkop is.

Is de auto uitgelezen? Er is niet stiekem enkel een bobine defect?

Doe een compressietest en/of een cilinder lektest,weet je meteen precies of er schade is.
De zuigers kunnen prima een tik hebben,meestal zit het hem in de kop.

Bij de 1.6 8v is het allemaal kinderspel,maar neem inderdaad aan dat het een 1.6 16v k4m motor betreft.

Je hebt niets aan een beetje zus en beetje zo,het komt precies! Zorg dat je het gereedschap hebt,of maakt,en doe het dan goed.

Wie weet is er door de onkunde van de 'monteur' al schade opgetreden.

De krukas is spieloos,dus het krukastandwiel draait over de krukas zelf. Aftekenen heeft dan normaliter geen nut.

Er is 'speciaal' gereedschap nodig bij de 1.6 16v k4m motor om de motor goed te blokkeren.
Zonder dit is het bijna vragen om motorschade.