RENAULT-forum

Hou de koelvloeistof goed in de gaten de eerste tijd, aangaande vuiligheid etc. Dan kun je het weer tijdig reinigen zonder dat er verstopping optreedt.

Verder periodiek de koelvloeistof verversen, bijv. elke 2 jaar.

Dat is een zeer nette prijs!
De kachelradiateur is vervangen toch, als het niet heel vuil is volstaat water ook.
Wel goed ontluchten naderhand.

De 2 slangen welke op het schutbord (eigenlijk op de kachelradiateur) zitten losnemen en uitgebreid in de uitgaande slang de tuinslang zetten. Tot er zuiver water uitkomt.

Is de motor ook gespoeld? Anders zoals genoemd een spoelmiddel gebruiken in het reservoir en daarna leeg laten lopen en afvullen met koelvloeistof.

Demonteer ook het reservoir en maak deze zo goed mogelijk proper.

Snel gegaan de koppakking overigens, wat waren daarvan de kosten?

Zolang het systeem niet goed gespoeld is nu, is langdurig gebruik af te raden daar de vervuilde deeltjes de kachel weer kunnen verstoppen.

Succes! Ben benieuwd naar de afloop.

Dat is jammer om te lezen, sterkte daarmee!

Bij de 8v ben je met een halve dag wel klaar. De 16v is iets meer werk. Uur of 6 vermoedelijk.
Na demontage kop zak deze beoordeeld moeten worden, of gevlakt.

Kleppen stellen, koelsysteem grondig spoelen.
Waterpomp en tandriemset, poly v-riem set ook zeker vervangen.

Kijk ik.op fairgarage (weliswaar duits) kom je toch aan een €1000. Een handige thuis klusser rekent minder uiteraard.

Goed werk alvast!

Is zelf doen niet een optie, er is geen speciaal gereedschap nodig eigenlijk.
Distributieriem op 'tijd' draaien, en demonteren.
Uitlaat los, wat inlaatdelen zodat je bij het kleppendeksel kunt en je bent er bijna.

Dat kan elke garage eigenlijk, dit is een eemvoudige motor om aan te werken.

Evengoed, de kachel wordt nog steeds niet warm. Ook bij een defect aan de koppakking zoals er hier sprake van is, zou de kachel warm moeten worden. De ingaande slang is warm/heet, en de uitgaande niet. Er is dus nog steeds sprake van een verstopping! Als het blok toch open gaat is dit heel goed te reinigen.

Daar zijn testjes voor, een 'co snuffelaar'. Verandere de vloeistof van kleur, zijn er verbrandings gassen in het koelsysteem. Heeft de anwb dit testje gedaan?

Bij deze oudere motoren zie je vaak dat de koelvloeistof bruin is van corrosie, en niet tijdig
vervangen.

Materialen zijn zeer gunstig geprijsd, wat ik zo even op type opzocht was een kachelradiateur €15 kost. Dan is spoelen de moeite haast niet.

Toegevoegd in 52 secondes:
Blijkt nu inderdaad de koppakking lek, is dat een mooie gelegenheid enkele zaken mee te nemen.

Beste is ook de thermostaat, en motor radiateur te vevangen. Expansietank demonteren en goed reingen.

Goed spoelen alvorens de nieuwe delen te monteren!

Toegevoegd in 1 minuut 31 secondes:
Het dashboard demonteren is niet zoveel werk.
De beschrijving heb ik niet voor je, maar vrij recht toe recht aan.

Het spoelen is vaak niet de oplossing.
Probleem is meestal de koelvloeistof, welke niet tijdig ververst is waardoor het blok/onderdelen gaan corroderen.

Kijk eens in het koelvloeistof reservoir naar de toestand van het deze vloeistof. Is deze wat bruin/roestig?

Dan zit deze corrosie niet enkel in de kachelradiateur, maar in het hele koelsysteem. 1 onderdeel vervangen is dan gewoonlijk niet genoeg, daar na het vervangen er uit andere delen weer corrosie vrij komt.