RENAULT-forum

Ondanks dat het koelsysteem een gesloten systeem is, zal er toch altijd wat verdwijnen.
300ml in 22 maanden is zeker acceptabel, bij een jaar beurt moet er meestal een scheutje bij.

Reinig die oliedop eens goed, de brandstof 95/98 die je noemt heeft eigenlijk geen invloed op de witte mayo aan diezelfde dop of eigenlijk elk merkbaar in dit autootje.

Een uitwendige lekkage is ook zonder afpersen wel te vinden meestal, een lekke koppakking is eerder met de co snuffelaar boven het expansievat te diagnostiseren.

Meestal wordt er een diagnose gesteld alvorens iets te vervangen. Een volgorde is er dan ook eigenlijk niet.
Je hebt wel bovengemiddeld veel pech met een twingo.

Het is ook geen raket techniek, wellicht hebben de huidige onderdelen een langere bout.
Voorheen elk geval niet.

Kijk naar het begin van de video naar de lengte voorbij de moer, en die van de nieuwe.

Die stabi rubbers zijn vaak nog best een gedoe om te vervangen. Boutje is precies lang genoeg, maar voor eenvoudige montage te kort.
Als die niet gebroken zijn, dat hoor en die je direct, fijn laten zitten.
Apk punt enkel als het gebroken is.

Die febi remmen zijn gewoonlijk toch prima, soms op de ene wel en andere niet.

Dat is juist.
Alle bewegende delen voorzien van wat vet verder.

Binnenkant trommel opruwen, en een eventuele opstaande rand wegschuren.

Dat zelfde vet gebruik ik zelf ook, en geen piepende remmen hier.

Deze remvoering gaat gewoonlijk een autoleven mee, er wordt zo weinig geremd op de achteras.
Vervangen is dan ook vrijwel nooit nodig, tenzij de voering loslaat/remolie in is gekomen.
Een kant heeft zoals je ziet ook meer voering dikte, vaak verward met slijtage.

Kopervet,plastilube, allemaal prima.
Er komt remstof vrij wat weer aan het vet hecht, dus weinig nodig.
Een schuine rand vijlen aan de voering verminderd het piepen ook.
Vaak bij goedkope onderdelen zit die er niet, zo te zien bij deze voeringen ook niet.

Dus schuine rand vijlen, stofvrij maken, bewegingspunten invetten, en goed afstellen.
Ook wat vaker rijden...

Het is inderdaad een zelf stel inrichting, dus door slijtage aan voering wordt er automatisch gecompenseerd. Mits het niet vast zit..

Je draait de steller zodanig dat de trommel aanloopt, en dan een stukje terug.

De geleiders van dit remsysteem (zwevende remklauw) kunnen eigenlijk niet verkeerd zitten. Hooguit niet meer gangbaar zijn.

Goede remmen zijn belangrijk, €60 montage door een garage is gunstig.

Febi is overigens een groot gerenormeerd merk, prima spul over het algemeen.

Toegevoegd in 1 uur 3 minuten 40 secondes:
Wat me nog te binnen schiet,ontroleer bij het vervangen van de remmen goed of de remklauw goed functioneerd. Je schrijft scheef gesleten namelijk.
Gaat de auto wel goed rechtdoor tijdens het remmen, of is er een afwijking?

Is de stofhoes nog heel, gaat de remzuiger gemakkelijk terug in de klauw.
Zijn de geleiderpinnen goed gangbaar (zoiezo altijd reinigen en invetten bij rem werkzaamheden), zit het remblok vast geroest etc..

Verder is het merk niet perse relevant,heb goede ervaringen met huismerken. Vooral bij dit soort kleine / lichte auto's.

De 12mm remschijf is een massieve schijf, de 20,6mm een geventileerde. Kijk dus even door het wiel (of demonteer het wiel) naar welke variant er gemonteerd is!

De slijtage indicator kun je prima weglaten als die al aanwezig zou zijn, dit type volgens mij niet.

Afwachten, er lijkt progressie in te zitten.

Gewoonlijk is oranje/bruin of oranje/blauw de besrading van de airbag.
Wellicht al ergens doorgesoldeerd?

Je schreef dat je het euvel kan oproepen door het daahboard kastje te openen/rommelen.
Zit er daarnaast in de passagier deuropening niet een aan/uit schakelaar voor de airbag? Mogelijk zit daar wat niet juist. Bedrading klem, gammele schakelaar etc.

De stekker zit dus elk geval goed vast, om deze los te nemen zal je eerst het gele gedeelte omhoog moeten klikken. Schroevendraaier eronder, daarma de stekker losnemen.

Het meten aan een airbag systeem is niet zonder risico.
Beste om toch eens de auto uit te lezen.

Boven het dashbord kastje huist de passagiers airbag, wellicht is er recentelijk aan gerepareerd in die regio?

De remmen zijn dus weer stil, dat is al mooi!

Er zijn zoveeo verschillende ond readers, daarin zul je wat zoekwerk kunnen doen. Geen idee welke daarin de betere is.

Aangaande de trommelrem, deze kun je met een dopsleutel en lange stang prima losdraaien. De as draait niet mee. Meen zo dat deze moer op 180nm vast gaat.
Eerst demonteren en kijken of er gebreken zijn. Geen lekke remcilinder, voering nazien, werkt de zelfstelinrichting nog goed etc.

Is dat allemaal oke, kun je de voering afschuren aan de uiteinden en alles goed reinigen. Achter de remvoering zitten een aantal punten waarover deze schuift, daar wat 'remmenvet' op.smeren.

Binnenkant van de trommel goed vlak schuren.

Je kunt ten tijden van de airbag melding eens rommelen aan de stekkers onder de voorstoelen. Gaat de melding dan weg weet je waar het euvel zit. Stekker wegknippen en solderen is dan een optie.