RENAULT-forum

De tips zijn altijd hetzelfde.
Twijfel je, laat een aankoopkeuring doen.

Dat zijn vermodelijk de veerpoot lagers ja, een gekend dingetje bij dit model (en megane).
Knakken rond de midde stand, vervangen is eigenlijk de enige optie.

De keuze is reuze.

Voor de topic starter, laat eventueel een aankoop keuring doen. Kost een beetje, maar kan hele hopen schelen.

@Nikk, dat is een behoorlijke vloot geworden!
Mooi ding lijkt het, aangaande de airco, als er druk op zit (even prikken) dan is uitlezen even nodig.
Lekkage vaak op onderste condensor aansluiting.

Mooie auto, zo het lijkt!

Er zijn heel veel aandachtspunten, maar het belangrijkste is dat alles werkt. Ramen, airco, geen foutmeldingen etcetera..

Start de auto koud, en luister of deze rammelt. Stationair klinken als een diesel, is een hele dure reparatie!
De nokkenasversteller is dat versleten, gelijk met waterpoml/tandriemset en multiriemset kost je dan een €1000.
Elke 5jaar of 120.000km is de termijn, let daar dus op. Auto is van 2008, dus in 2023 weer volgens het boekje.

De type 3 is electronisch zeker betrouwbaarder, maar natuurlijk ook wat duurder.
Afhankelijk van het budget en verwachtingen, zal je e.e.a. moeten afwegen.

Alles valt en staat met onderhoud, maar een oude scenic 2 wordt niet meer tot in de puntjes bijgehouden over het algemeen.

Het betrouwbaarste is de 1.6 16v met een 5bak, maar dat is wel echt ouderwets. Vandaar dat het ook lang mee gaat..

De 2.0 met turbo is een fijne combinatie, maar met stukken aan turbo ook direct vrijwel economisch afgeschreven.
Dus onverstandiger.

Zou inderdaad geen van beide aanschaffen, er zijn er zoveel van te koop dat je prima eisen kunt hebben.

Een scenic 3 met 1.6 zou mijn voorkeur hebben.

De scenic 3 is een prima auto, de 1.4tce is een matige motor met enkele dure kwalen.
Zoek even op h4j-t motor problemen.
Koppakkingen,cilinderwand schade...
De 2.0 is vaak een nissan motor met cvt transmissie, dat blijft een discussiepunt.


De scenic 2 is in zekere zin ook prima, maar vooral electronische problemen. Neem sowieso de ph2, dus vanaf medio 2006. Andere lichtunits verraden.vooral het verschil.
Er is een autoweek klokje rond over dit model met turbo 2liter.

Zou eerlijk gezegd de atmosferische 2.0 16v (f4r) motor boven de turbo variant verkiezen.
De automaat is de dp0, die heeft een zeer goed gedocumenteerd modulatieklep probleem, en is een 4traps.
Matig op de snelweg, de pk6 6versnellingsbak staat daarentegen bekend als een goeie voor de revisiebranche.

De uit de oertiid 1.6 16v k4m motor is eigenlijk de beste, maar de plm 110pk zijn natuurlijk niet wild.
Prima voor in het vlakke Nederland wel.

Pima auto, minder electronica euvels dan een type 2.
Zelf lang in een 98er 1.6 8v gereden, kocht ik voor een €200..

Model met de andere lichtunits, vanaf medio 98, is tot 2003 gemaakt.
Ondergewaardeerd altiid, neem geen diesel en automaat.

Zo'n scenic 2 is bij de meeste reparaties ook meteen financiëel klaar, maar dat zijn de meeste voor die prijs eigenlijk sowieso al.

De electronica is de achilleshiel van deze auto, mechanisch best degelijk.

De h4j motor is niet perse een geweldige motor, heeft wel wat gekende kwaaltjes.
Een beetje motorblok zal rond de €2200 kosten, koppeling etcetera nog erbij en natuurlijk de arbeid.
Dan kom je wel richting de handelswaarde van €4500 met de geboden €1000.

Zou ook nog eens kijken naar wat anders, maargoed de occasion markt is ook een gekke nu, dus je koopt (te) duur terug.