RENAULT-forum

Ik gebruikte altijd een ring sleutel inderdaad om de spanner te bedienen. En een dop 16mm als de motorsteun los was en de motor op de juiste hoogte was.
Krikje onder carterpan, motorsteun los en wat laten zakken dan kom je er prima bij.

Dat is vervelend na zo'n dure reparatie.

Goed luisteren en voelen waar het vandaan komt, kan zomaar iets simpels zijn.

Wij stonden gisteren bij Valence en Lyon in de file, 1,5uur vertraging gehad.

Is de transmissie wel eens eerder voorzien van nieuwe olie? En gaat het hier om de cvt automaat?

Meestal is het niet verstandig de olie bij hoge km stand te vervangen, aangekoekte delen komen dan later los en kunnen zorgen voor problemen later.
Nu verversen en over een paar 1000km weer is een beter idee imo.
Maar de meningen verschillen nogal.

De omstandigheden waren elk geval op het randje, 35graden +aanhanger+bergopwaarts. Dst liet de auto je even weten.

Hele zure rekening, maar het lijkt dus verholpen.
Dat is het belangrijkste!

Ben benieuwd naar de uitkoms. Gewoonlijk is dat te vervangen zonder de pomp te demonteren maar hangt af van hoeveel ruimte je hebt, zoals altijd.

Zondag ochtend gaan wij ook terug, benieuwd of het meevalt, zondag is het meestal wat rustiger.

Zonder de boel aan de hand te hebben is het gissen, een defecte magneetkoppeling kan inderdaad rammelen zonder gruis in het systeem. Dan zou ook enkel de magneetkoppeling vervangen kunnen worden natuurlijk.

Echter een vastgelopen/inwendig defecte compressor is een ander verhaal met heel andere kosten.
Met airco en onkundige monteurs worden veel fouten begaan, hopelijk niet in uw geval!

De tandriem is niet verschoven, dat betekend einde motor.
De klep raakt dan de zuiger.

Een multiriem kan door een vastzittende compressor heet worden en mogelijk wat smelten. Of eraf lopen en tussen de tandriem komen. Dat is het dus allemaal niet.
De rook uit de uitlaat is me ook een raadsel, dat lijkt los te staan van de airco.
Als de auto verder niet meer rookt, em het eenmalig was, zou ik me er bij neerleggen.

Ben nu in zuid Frankrijk, daar is het laatste dagen boven de 40 graden. Heel blij met goed werkende airco nu.

Alleen de aircopomp vervangen is niet genoeg, als de pomp inwendig kapot is gelopen.
Als er gruis in het systeem zit, zit dat overal. Dus nieuwe condensor / droger, systeem goed door spoelen en blazen.
Enkel een nieuwe pomp plaatsen is die vlot weer kapot.

Lastig, zonder te kijken is het gokken.
Distributie van tijd is eigenlijk motor kapot, dan start ie ook niet meer. Turbo/verstuiver lijkt me eerder, maar even geduld hebben helaas.