RENAULT-forum

Zovaak meegemaakt dat een klant de dempende krukaspoulie niet wilde laten vervangen want 'onzin'. Prima, ten alle tijden een eigen keuze.
Om dan vervolgens een half jaar/jaar later met kromme kleppen te zitten en een kostenpost van ruim €1000.

Niet voor niets een voorschrift dus, echter hebben niet alle types een dergelijke krukaspoulie.

Het is e3n voorschrift vanuit RN en niet zonder rede,bij enkele motoren bij elke riemwissel.
Poulie kost plm €100.
Tijdens een riemwissel is het 0 extra werk.

De krukaspoulie is een slijtage deel welke ook bii 86dkm al versleten kan zijn.
Zit gevulcaniseerd rubber in wat ook door leeftijd kan slijten.

Daar heeft de garagehouder wel een punt in,dat zag ik bij de dealer ook.

Zoals al eerder benoemd,staat de spanrol (en evt looprol afhankelijk motortype) niet in de vervang lijst op de site. Opzich geen probleem,echter wel een slijtage onderdeel wat de getoonde prijs iets laat stijgen.

Als er vervangen wordt wat voorgeschreven staat kan er niks fout eigenlijk,en heb je zekerheid.

Goed dat je beide gedaan hebt
Sjah, goed onderhoud heb je zelf in de hand, door rijden zonder olie/ verkeerde olie is dom dom
Gevalletje eigen schuld dikke bult is het vaak..

Die zit bij de all-in prijs distributieriem, en wordt altijd vervangen. Tenzij die al eerder vernieuwd is / klant dit niet wil. De staat van deze riem is net zo goed belangrijk, knapt deze is er grote kans dat deze tussen de distributieriem komt en voor motorschade zorgt.
Het is zoiezo slim alles in 1x te doen, koop je imitatie zorg dan dat je alle loop/spanrollen ook aanschaft. Bij de dealer zitten deze in de set.

De multiriem loopt over de krukaspoulie, gezien de poulie eraf moet moet de multiriem er ook af. De poulie van de fr4 motor is meestal een dichte zwarte poulie, die je gewoon kan beoordelen als je weet waar je naar kijkt. Roestwater restjes betekent advies te vernieuwen buitenom dat deze ( afhankelijk van het indicenummer ) altijd vervangen dient te worden. Ook kan er evt speling, en buitensporige slijtage van de rubberen ring in de poulie gecontroleerd worden.
Fijn dat ze je niet op kosten jagen, maar wel lullig als over 1jaar of de poulie of de multiriem defect raakt..

De arbeid zal een goed half uur zijn, en het setje een 100-150euro.
Laat ze gelijk controleren of je krukaspoulie vernieuwd dient te worden.

Voorschrift is zelfs elke keer als de (multi) riem wordt losgemaakt deze vervangen moet worden. Afhankelijk van type motor is de interval ook 120.000km/5jaar. Vernieuw ook altijd de span/loop rollen.
Voor sommige motoren en bijbehorende indice nummers geld dat de krukaspoulie ook vervangen dient te worden. Hier zit een rubbere demping in die als deze niet vervangen wordt zeer waarschijnlijk defect raakt en loslopen multiriem met alle gevolgen van dien met zich mee brengt.
Dit geldt uit mn hoofd voor de f4r,f9q,g9t,g9u en wellicht nog een type motor met bepaalde indice nummers.

Als de onderdelen allemaal origineel renault zijn, zit je al op 300e. Dan sta je bijna gratis te sleutelen..

Als geconstateerd is dat de waterpomp lekt, is dit niet iets op om te bezuinigen. Gezien je dan binnen afzienbare tijd weer opnieuw de riem moet doen.
Nu nog elders naar toe gaan, is ook geen optie gezien de riem er al af is.
Deze motoren kan niet elke garage distributie van vervangen gezien er speciale gereedschappen nodig zijn. Wordt deze niet goed gebruikt, is er kans op gevolgschade.
De prijs is gezien het een dealer betreft normaal, flat-rate tijden. Met waterpomp en dus ook het vullen+ontluchten van het koelsysteem is het een uurtje of 4 werk.