RENAULT-forum

Helaas blijkt mijn en jullie vermoeden toch juist te zijn geweest vanaf het begin. Gisteren heb ik opeens koelvloeistof moeten bijvullen, auto gaf aan dat de motor te warm was geworden. Auto uiteraard direct aan de kant gezet, zat geen koelvloeistof meer in het reservoir.

Renault Nederland gaf aan dat ik niet met pech langs de kant stond (maar net op de oprit van mijn ouders), dat ze hier niet voor kwamen. Mijn eigen garage heeft vanmorgen de auto afgesleept en als diagnose gesteld dat alsnog de koppakking defect is. Uiteraard heb ik de dealer gebeld, wil uiteraard een 2nd opinion zelf doen en geeft mij aan dat ik de auto naar hem moet brengen. Gezien de garantie afgelopen is, geeft hij aan hooguit een coulance regeling te willen treffen. Daar was nog nooit een 1.4 tce met een defecte koppakking geweest, dus ze trokken het verhaal in twijfel. Toen ik aangaf dat ik het telkens heb aangegeven (heb dit op de mail staan) dat ik vermoedde dat het toch de koppakking was, kreeg ik te horen dat het nooit zou kunnen dat het nu 4 maanden later pas echt naar boven komt.

Is het mogelijk dat dit nu pas echt als "schade" wordt gezien? Mijn eigen garage geeft aan dat dit zeker mogelijk is.

Het bleek uiteindelijk niet de koppakking te zijn, maar 1 van de 4 bobines was defect. Waarom ze dit de eerste keren niet hadden kunnen uitlezen konden ze niet verklaren. Toen ik de auto de laatste keer bracht konden ze hem aan de computer hangen en de storing "zien". Koelvloeistof bleek op niveau te zijn wanneer de auto weer was afgekoeld.

Ik vertrouwde de garage niet helemaal, dus heb nog een contra controle laten uitvoeren door mijn universele garage. Zij hebben vastgesteld dat er niets mis was en de koppakking in orde was.

denk dat ik morgen mijn reguliere garage eens ernaar laat kijken, wil toch zeker weten dat het de koppakking niet is

Heb de auto vanmiddag bij de dealer opgehaald. Ze geven aan dat het niveau wel op minimum staat, maar dat dit vrij normaal is, moet eerlijk zeggen dat ik dit op ca 6.000 km op 5 maanden tijd ook niet gecontroleerd heb (zou normaal ook niet hoeven). Ze hebben de auto uitgelezen en vastgesteld dat dat de storing werd veroorzaakt door een defecte ontstekingsunit.

Ze gaven aan nog nooit een defecte koppakking bij dit type motor gehad te hebben en konden zich niet in alle reacties vinden. Volgens hen was er totaal geen probleem met de koppakking aan de hand. Hoe zou ik zelf kunnen testen of de koppakking alsnog lek is? Is koelvloeistof bij de olie op een bepaalde manier te meten?

Helaas doet dit het vermoeden van mijn broertje bevestigen. Heb zojuist nogmaals samen met hem gekeken, het niveau van de koelvloeistof is gedaald tot onder het minimum.

Nu ik er verder over gelezen heb, vallen een hoop dingen op zijn plek. Begrijp alleen niet dat een erkend dealer dit niet heeft geconstateerd.
Auto is 3 keer terug geweest, eerste keer konden ze de melding niet herproduceren. De 2e keer hebben ze een slang vervangen die gescheurd was (zou volgens fora kunnen komen vanwege teveel druk).

3e keer heb ik ze gemeld dat de kachel het niet naar behoren deed (onmogelijk om het goed warm te krijgen en witte vorming op de ruit). Ze hadden dit vergeleken met waarden van een vergelijkbare Scenic en alles zou binnen de normen zijn.

Ik ga nu voor de 4e keer terug, heb ze nu gemeld dat het niveau van het koelmiddel onder niveau is, plus dat het probleem steeds vaker optreedt. Dat ik twijfel of ik hiermee nog tot 1 mei moet doorrijden. Wat zou jullie advies zijn hier, kan hiermee worden doorgereden of wordt de motor dan nog meer beschadigd?

Rick

Beste forumleden,

Eind september heb ik een Grand Scenic 1 4 TCE gekocht uit 2010 bij een dealer in het zuiden van het land.

Na een tijdje kwam het regelmatig voor dat de motor na de start inhield (net alsof hij stottert), gaat het motorlampje knipperen en komt de melding controleer ESP. Het gekke is dat er nooit gezegd kan worden wanneer deze melding komt. De auto is al 3 keer terug geweest naar de dealer, maar telkens kunnen ze de melding niet herproduceren, uitlezen blijkt geen foutmelding te geven. Het lijkt vooral voor te komen bij iets langere ritten, waarna de auto weer is afgekoeld (bijv rit van min 30 km en dan een aantal uren stilstand). Na ca een km of 4-5 te hebben gereden lossen beide meldingen zich altijd weer op. Uiteraard geloof ik niet dat dit goed is voor een motor, de dealer heeft echter pas over 3 weken! weer tijd om de auto te kunnen controleren.

Ondanks dat de auto al 3 keer is terug geweest en het gasklephuis al volledig gereinigd is, is het probleem nog altijd niet opgelost. Zijn er meer mensen die dit probleem herkennen en denken een oplossing te hebben? Op diverse fora lees je wel vergelijkbare meldingen bij het tanken van E10, ik tank echter altijd Euro 95.

Mvg,


Rick