RENAULT-forum

Ik was ook al het typen, maar neen!

Toekomstbestendig houdt in eerst 1 fase 32 A (een huisaansluiting van 1 x 25A ?? mag sowieso wel eens geüpgraded worden lijkt mij) en meteen een grondkabel leggen met kwadraat voor 3 x 32 A, of “zuinig” zijn en een dunnere kabel met kwadraat voor 16A leggen en 2 draden samen knuppen om toch 32 A voor de enkele fase en twee draden samen knuppen om 32A voor de N mogelijk te maken.

Later kun je dan alsnog de dragen weer uit elkaar halen en aansluiten op een 3 A 16A fase aansluiting.

dat is ongeveer de bedoeling inderdaad.

Ik heb eens nagdacht en ik kom in vermoeddelijk in de knup met een 3 fase 16A laadpaal. In de tijd dat dit wordt gevraagd is er dan nog 3 x 9 A over voor toekomstplannen aangaande een waterpomp, + elektrisch koken + ook af en toe nog de wasmachine en droger aan + een kop thee zetten. Lijkt me niet dat dit allemaal lekker gaat samenwerken.....

fivari: je hebt pm

of zelf timmeren natuurlijk....

naar wat ik tot nu toe tegenkwam zit er aan een laadpas een abbonement vast, maar heb je site even bekenen en idd, de eerste 2 van de top 10 zijn i.i.g. abbonementsgeld vrij!

Hoewel ik erg gechameerd ben van de fivari smart zie ik deze nog niet buiten aan de "obenbare weg" hangen tenzij ik er iets omheen bouw. Ik ben nog aan het zoeken naar een geschikte kast maar anders wordt het de webasto.

Ok dit is dan het "boodschappenlijstje"

EATON krachtgroep 3P+N 20A B-karakteristiek aardlekautomaat (eerst op 1P+N, later alle 3 fasen)
3 x 1 meter 6mm2 aansluitdraad voor in de meterkast (geel/groen, blauw, bruin)
x meter grijze slavaste buis (ruim om de kabel)
+/- 15 meter Nexans YMvK Dca mb installatiekabel 5 x 2,5mm²
Webasto Pure 1fase 16A, later 3 fase 16A

nog een laatste check? 5G6 is nl 6mm kwadraat. met 4mm kan ik ook wel leven maar is er echte een reden om dikker dan 2,5 te gaan bij 16A?

Dank fivari en zoe2goe

De 5G6 kabel is prima wat mij betreft, en smart en online is natuurlijk ook allemaal super. Ik zoek echter een simpele oplossing, nu 3,7KW straks 11KW voor eigen gebruik. We hebben (noodgedwongen) een 2e auto voor de langere afstanden en zijn ook niet van plan een laadpas aan te schaffen. Ook voor bezoek van veraf met een supercharge optie zie ik pas het nut als de 2e auto ook elektrisch is, net als de rest van nl.

De laadpaal komt echt buiten te hangen, en ik vind het super dat je zelf de fivari lader in elkaar weet te zetten (respect voor je kennis), maar voor in de stromende regen semi openbaar op de oprit zie ik liever een kant en klaar gesloten laadunit. 6 uur laadtijd met 3,7 KW is al prima in feite, maar als ik toch betalen ga voor een 3 fase aansluiting wil ik daar simpelweg ook maximaal gebruik van kunnen maken.

Ik heb alleen nog niet helemaal duidelijk hoe ik de zaak precies aan moet sluiten:

1. hoofdschakelaar->automaat->5G6 kabel-> laadpaal met ingebouwde type B beveiliging (afgeraden door zoe2goe en lijkt mij zelf ook raar om geen aardlek te hebben in de meterkast zelf)
2. hoofdschakelaar->willekeuringe aardlek( die al in de meterkast hangt) -> nieuwe zekeringsautomaat-> kabel-> laadpaal met ingebouwde type B (kan maar er zitten dan ook andere groepen op de aardlek)
3. hoofdschakelaar-> nieuwe aardlekautomaat (A of B, gewoon de goedkoopste?) ->kabel->laadpaal met ingebouwde type B (simpelste en beste oplossing?)

iets te kort door de bocht wellicht, ik heb nu 1 aardlek met 4 groepen en 1 met 3 groepen en beltrafo. Kan ik dan het beste kijken op welke v/d 2 aardlekken ik hem bij kan zetten of moet het helemaal zonder aardlek in de meterkast, van hoofdschakelaar -> nieuwe zekeringsautomaat -> laadpaal?

Als ik het goed begrijp dan zit de aardlek in de laadpaal zelf dan in dit geval?

ik heb dan dus alleen een installatieautomaat nodig?

Ok, ik dacht dat ik L2 en L3 moest doorbruggen om de aardlek te laten werken...

Nu alleen nog uitvinden wat de zin:
"standaard uitgerust met een ingebouwde type B beveiliging, wat een interessant kostenvoordeel oplevert in vergelijking met achteraf monteren in de meterkast. " betekent. Webasto belt als het goed is morgen zelf terug. De tussenleverancier achter het telnr. op hun site heeft niet veel technische kennis in huis. Ik zal even posten als ik er mee aan de slag ga, wellicht interessant voor anderen

hmm, dank voor je antwoord.
qua 2. heb je gelijk, nog niet gedacht aan 32A en de rest van het huis.....

dus eigenlijk zeg je gewoon een simpele aardlek van 1 fase 16A tijdelijk en later upgraden naar een 3 fase aardlek, of kan ik de 3 fase wel alvast gebruiken maar hier slechts 1 fase op aan sluiten?

met 1.ja bedoel je dat een aardlekautomaat type B de juiste is neem ik aan?
en 3 vervalt dan eigenlijk al bij 16A, ik kan wel alvast de 3 fasenkabel aanleggen maar eerst 2 adres onbenut laten.

Beste forumleden, ook wij hebben binnenkort een zohee, maar nog geen installateur die met enige spoed ons lijkt te kunnen helpen met onze wensen. Omdat ik echter handig genoeg ben (en ook zelf wel kan graven en door de kruipruimte kan) wil ik wellicht zelf aan de slag. Ik heb echter nog wel wat technische vragen en hoop dat iemand hier mijn vragen kan beantwoorden.

Allereerst de beoogde laadpaal: Webasto Pure: Nominal current (A) 16 of 32 A, (configurable connected load values) 3-phase or single phase. Geen idee of dit dan 1 fase x 32A of 3 fase x 16A is of dat 1 fase 16A (3,7KW) ook een optie is. Ze bellen nog terug. Het dezign staat me wel aan en kwalitatief zal het ook wel prima zijn.

Waar het om gaat is het volgende: ik heb momenteel een 1 x 40 A aansluiting met hoofdschakelaar en wil als voorbereiding op een aansluitverzwaring naar 3 x 25A (i.v.m. zonnepanelen en warmtepomp) alvast een 3 fasen aardlekautomaat Type B 16A 4pol 30mA in de meterkast zetten.

1. Kan een Zoe verweg met type B trouwens? Ik las ergens in het Tesla wallcharger topic dat type A nodig zou zijn?

2. Mijn plan is dan i.i.g. om vanaf de hoofdschakelaar de ene fase die we nu hebben naar de aardlek te leiden en fase 2 en 3 middels een brug door de aardlek te sturen. Heb ik aan de bovenkant dan weer 3 x 16 A (ofwel de max 40A van de hoofdschakelaar) weer terug (11KW) en kan ik de laadpaal op 1 fase 32A zetten of ben ik dan alsnog door de aardlek begrenst op 1 x 16A (3,7 KW)?

3. Dit laatste is dan ook weer van belang voor de aan te leggen grondkabel; ik vind via google dat ik voor 32A een kabel met 4mm2 kwadraat moet gebruiken en voor 16A met 2,5mm2 kan volstaan. Als ik dan een 3 fasen (4 x 2,5mm2 + aardemantel) grondkabel gebruik en toch tijdelijke 1 fase x 32A aan de bovenkant van de aardlekautomaat heb, kan ik dan veilig de in 3en opgesplitste ene fase middels een brug door 2 x 2,5mm2 sturen en ook de nul door de andere 2 x 2,5mm draden (want samen 5mm2). In de laadpaal zelf pak ik ze dan ook als draadparen en zet de paal op 1 fase x 32A max. Is hier in dit geval dan iets op tegen?

Alvast mijn dank, het zou jammer zijn als de auto eerst nog een paar weken stil op de oprit zou moeten blijven staan.