RENAULT-forum

Ik weet dat dit eigenlijk off topic gaat zijn. Rijd nu al een meer dan 1 week met de nieuwe rav4 hybride en wat een verschil . Te meer ook omdat het twee verschillende koetswerk types zijn, dat het vergelijk anders is
Maar waar ik het vooral moeilijk mee heb is volgende:
Als ik morgen terug moet kiezen qua uiterlijk van wagen neem ik sowieso terug een talisman Grandtour. Ik vond en vind dat nog steeds een mooie wagen. Comfortabel stil voor autosnelwegkilometers af te haspelen. Maar daar stopt het dan ook jammer genoeg.
Is het omdat het nu een japanees is, ik weet het niet. Maar wagen nu is op alle punten gewoon stabieler. Duw je op een knop, dat marcheert direct. Gewoon geen krasje of piepje te bespeuren of te horen.
Het andere tere punt. De software aansturing versnellingsbak. Nu vertrekt de rav4 zowel vooruit als achteruit zo zacht met goed gevoel op gaspedaal. Wat een verademing is. Geen vertraging of niks. Is ook te wijten aan cvt en deels electro. Maar toch. Heb al met andere dubbele koppelingsmerken gereden die het wel konden. Daar laat Renault toch steek vallen. Deze week met schrik een Kia verzet op het werk. Dat "spel" vertrok zonder sprong,schok
En dan bediening. ook gewoon simpeler met nog een paar knoppen voor gewoon te drukken of te draaien.
Ook qua paneel uitlijning en zo ,zie ik een serieus verschil.
Tot nu toe zeer tevreden. Dat gevoel had ik zelfs al niet meer na een week in de talisman. Want dan stond hij al in garage voor herprogrammeren.
Blijf het vooral jammer vinden dat ik hem moeten wegdoen heb. Heel weinig op verloren. Maar problemen bleven gewoon aanhouden.
En service van Renault garantie dienst. Dat is toch ook niet 100%

Thomas84 schreef:

Kenneke schreef:Het staat vast nu !!!

Talisman vliegt de deur uit. Wat een K*tbak zeg!
Ritje Polen gedaan, wat blijkt ? versnellingsbak heeft zijn kuren weer. HET BEKENDE GELUIDJE IS ER WEER
Met de nodige schokken uiteraard. 6de versnelling was precies een woop woop feestje!
Er zit juist een nieuwe onder...

In Polen met een A6 2017 gereden, dat was een ander verhaal. Ik weet het nu wel.
Nooit nog een Renault meer !!!!

Een Audi A6 is ook echt vergelijibaar met Renault Talisman... Een A6 staat echt wel een klasse hoger...

Al eerder een discussie met iemand gehad hier op het forum die claimde dat een Q7 vergelijkbaar was met de nieuwe Espace...

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Dat klopt misschien wel, dat men deze niet mag vergelijken. Doe ik ook niet . Das appelen met peren vergelijken.
Maar wat ik wel vind ,is dat voor dat geld je een werkende auto mag hebben. Probleempjes heeft elke auto op zijn leven. Maar zoals in mijn geval als rustige chauffeur: 3 koppelingen,2de versnellingsbak, nieuwe boordcomputer, herspuuten achteraan door fabrieksfout,...
Dan zeg ik ronduit: dit kan en mag niet.
Wat bij mij de doorslag gegeven heeft, is dat Renault zelf toegaf dat ze de mijne niet goedkrijgen. Ze willen zelfs niet dat ik iets bijleg. Ze hebben er zelf teveel kosten aan gedaan.
Dan stopt het. Ik heb op 2 jaar "maar" 2800 euro verloren. Ik ben eerlijk geweest bij garage waar ik nieuwe kocht. Naar hedendaagse prijzen veel geld moeten bijleggen. Dit had ik liever vermeden en toch een tien jaar mee willen rijden. Als ik nu zie wat kostplaatje gaat zijn per jaar op 10 jaar bekeken, slik je toch eens.
Maar langs andere kant , elke dag geënerveerd in je wagen zitten is ook wat.
Collega van mij,38 jaar, vorige week hersenbloeding gehad. Keuze was vlug gemaakt. Niet verrassen maar genieten van het leven.

En het vertrek?

Wil je ons op de hoogte houden van die update?
Bij is de koppeling ook 2 keer vervangen en de derde had een andere oem-nummer. Was blijkbaar een iets andere.

Laat ons eens weten hoe de talisman zich gedraagt met de 1.3 . Ben daar zeer nieuwsgierig naar. Verbruik , kracht motor,....

Misschien rare vraag. Maar waarom kijk je niet eens in België?
Invoeren naar Nederland is dat zo duur? Op tweedehands .be staat er regelmatig een mooie op. In Lebbeke staat of stond een mooie 150 pk versie. In Edegem (www.renaultkwanten.be) nu ook eentje.
Ik dacht dat de prijzen voor wagens iets goedkoper waren dan in Nederland .
Ikzelf rijd met de 150 intens Bose versie. Wel geen 4 control op. Rijdt leuker met maar langs andere kant ,wat je niet hebt kan niet stuk gaan.
Vond hem voor mij genoeg uitgerust.

Dat treingeluid van de intercity in overgang 3 en 4 ging niet weg bij mij en was al aanwezig bij mijn bompa-stijl van rijden. Rond de 2300-2500 toeren al.
En meestal ook met heel voelbare overgang.
Mijn talisman gaat zelden boven de 3000+ toeren. Enkel eens voor in te voegen op de autostrade gaat hij richting 4

Ik blijf erbij. Bakken zijn het probleem niet volgens mij. Zuiver aansturing die koppelingen om zeep helpt
Zeker bij sportief rijden.
Maar begrijp langs andere kant dan ook niet dat het maar juist tussen 3 en 4 alleen is, mocht het de koppeling alleen zijn

Naar ik dacht heeft de rs een 6traps.
Maar snap het niet , deze 7traps worden nu op de 1,3 overal ingebouwd. Die hebben zelfs nog meer koppel dan onze 1,6.
Dat beloofd voor al die Renaults, Mercedessen, Nissans,...

Hoe is het nu eigenlijk met jouw talisman rcupra?

Ik heb eens gekeken , ik heb er nu 8500 km mee gereden en tot nu toe geen rare geluiden of zo. Schakelt zacht. Staan nog maar 26000 km op ook. Vervangen op 15500 km.
Derde koppeling wel. De eerste uit fabriek, tweede vervangen en derde rechtstreeks op de versnellingsbak.

Ik heb langs mijn kant wel degelijk stoelmassage maar nu auto eigenlijk goed functioneert buiten een klein beetje vertraging op achteruit, vind ik ondanks de 150 pk een zalige afstandsvreter. Maar inderdaad ,heen ideale zitpositie op dit moment te vinden.
Wacht nog een maand wat verdere mri onderzoeken uitwijzen en dan zal het lastige beslissing worden. Zou hem liefst houden. Vindt het een mooie lijn hebben die talisman. Ook qua comfort.
Al eens gereden met grond Scenic 140 pk edc. Is toch anders.

wat mij hier vooral begint op te vallen is dat elk concern/merk , de kleine spelertjes eruit aan het werken is. en mijn beste ervaring is toch nog steeds bij een kleine garagist. daar ben je minder een nummer.
de dealer die mij nu geholpen heeft buiten die andere grote (waar ik totaal niet tevreden was) wordt tegen het einde van het jaar ook opgeslorpt door grotere dealer;
hij moest een grotere toonzaal hebben, die bepaalde kleuren,.... ga zo maar verder. ben je dan al in de vijftig en geen opvolgers. dan is de beslissing rap gevallen.
naar de kennis gaat niet altijd mee

Daar heb je een punt. Ik heb 9 maand bezig geweest om een oplossing te krijgen voor versnellingsbak.
Maar elk merk heeft tegenwoordig zo een klantenservice

Raar, dat heb ik niet. Ben laatste tijd redelijk tevreden van de talisman.
Juist zithouding is het grote probleem nu. Hernia en lumbago. Maar daar kan de auto niets aan doen.
Prijs eens gevraagd voor Grand Scenic maar wat verlies je op twee jaar. Niet normaal.

Bijgeluid?

DAVY schreef:Iemand al de melding gekregen " controleer luchtverontreiniging" het service sleuteltje en motorstoringslampje blijft branden ook na opnieuw te startten. Het betreft een TCE 150 intens uit oktober 2017

heb eens geluisterd bij mijn garagist. hij heeft al soortgelijke gevallen gehad en telkens benzineversies.
hij doet preventief bij de jaarlijkse onderhoud een additief in de brandstoftank. hij had bij een talisman tce 150 de injectors er eens uitgehaald en een test laten ondergaan. er kwam geen mooie nevel meer uit.
is te wijten aan de slechte brandstoffen aan de goedkope pompen zegt hij. af en toe een 98 of E5 tanken is goed voor de motor maar hij durft zijn hand daarvoor ook niet meer voor in het vuur steken. de goedkope pompen raadt hij af, maar hij is ook realistisch dat vadertje staat in ons land al genoeg "neemt" waardoor de klanten sowieso de goedkoopste pompen opzoeken.
toen ik er stond , was hij bezig aan een megane. als die stationair stond te draaien hoorde je om de zoveel seconden een pingel in de motor. hij draaide niet mooi rond ook vond ik. die had 67000 km op de teller.
benzine grotendeels uit de tank getrokken, een geconcentreerd product erin, 20 minuten laten draaien en daarna terug benzine erin met extra onderhoudsadditief. je moest die motor horen draaien dan. was gelijk een naaimachientje. zo mooi rond dat het blokje draaide. geloofde er eerst niets van die uitleg , ben daarom erbij blijven staan. stond werkelijk versteld.

hij heeft ook al verschillende modellen gehad waar inlaatcollector ook volledig dichtgesluist zaten.

ik zou persoonlijk ook kijken naar de garantie dat er nog op zit.
zo heb ik jammer genoeg al een beetje tegenslag gehad maar ik had 4 jaar garantie. ik heb deze wagen gekocht van iemand die er maar 3737km mee had gereden. hij had deze cash betaald ipv een financiering bij renault . anders had hij sowieso 5 jaar garantie gehad. ze is overdraagbaar naar nieuwe eigenaar.
ik was dus blij dat ik nog meer dan 3 jaar had.

ik vind het een leuke wagen qua comfort. automaat blijft beetje hekelpunt maar is met te leven. sprong voorwaarts is zo goed als weg, alleen de achteruit moet fluweelzacht gebeuren.
en hij is soms lachwekkend. vandaag weer melding gekregen dat er een update was. installeer hem en krijg melding: "Het is onmogelijk een vroegere software update te herstellen" . ze willen dus blijkbaar terug in de tijd gaan.
wist ik al van gisteren in de garage maar krijg nog eens een melding

ben dus terug van de garage.
zoals onze goede noorderburen zeggen: nou breekt mijn klomp. ik versta er geen kl.ten meer van. ze komen af met een programma , ze willen het installeren en na 5 minuten staan ze terug bij mij met de vraag hoe ik aan de software ben geraakt.

ik had vorige week een bericht gekregen in de Rlin-kstore dat er een update was. ik heb die geïnstalleerd en blijkbaar was het deze.
hadden ze nog nooit meegemaakt.
garagist nog eens met talisman gereden. vooruit heb ik nog zelden de beruchte sprong. maar in achteruit moet ik fluweelzacht gas geven. en eer hij achteruit wil , heb ik toch al wortel geschoten. geef ik goed gas , springt hij heel fel aheteruit

garagist is heel eerlijk geweest; het is de beste 1,6 tce edc die hij al ge&ad heeft qua vertrekken. amaai , denk ik dan.
de 1,3 heeft dit probleem blijkbaar niet meer. ook eens met 1,3 tce edc grand scenic gereden en dat was een verademing. was de 140 pk versie. rijdt wel compleet anders. maar geen sprong en goede reactie. maar vind hem eigenlijk iets te licht voor de GS. de 160 zou beter zijn denk ik.

maar een 1,3 in de talisman. ik weet het zo niet. ben ik dan ouderwets van gedacht of vastgeroest in gedachten. maar ik zie mij daar geen 200.000km mee te doen. ik kan natuurlijk verkeerd zijn. techniek evolueert ook constant. maar het is toch een kleine motor voor een grote kast voort te bewegen

misschien interessant voor de leden hier. morgen gaat talisman binnen. er is blijkbaar een update voor de mensen waar het centraal scherm soms uitvalt.
ik hou jullie op de hoogte

eagleforce,
ik zal je moeten ontgoochelen. een versnellingsbak voor een talisman benzine kost netto juist geen 5000 euro. zonder plaatsing en dergelijke.
ik heb een volledige print-out met de kosten van de talisman gevraagd. je hebt daar recht op.
ik heb er fotootje van getrokken

koppeling alleen rond de 1250 euro

Vraag mij eigenlijk af. Ik heb het nog nooit gevraagd , maar wat zou dat kosten een koppeling laten vervangen in onze benzine versie?
Iemand een gedacht ongeveer?
Voor na onze garantie toch een gedacht te hebben.

Na de derde hou je de tel zo niet meer bij
Originele uit fabriek, dan eentje vervangen en vervolgens een nieuwe die op de nieuwe versnellingsbak zat

Wat waren jouw problemen, Brownie ??

Slechte bakken? Ik twijfel daaraan. Ik denk dat aan die bakken weinig mankeert .
In feite zijn dit ver doorgedreven manuele die nog steeds door een koppeling worden bediend. Weliswaar een dubbele, maar het blijft een manuele.
Ik blijf erbij: het is zuiver de software aansturing die ze niet goed krijgen.
Eigenlijk een kleine schande. En de meeste garagisten staan ook machteloos.
Wat mij het meeste ergert is ergens toekomen en in achteruit zetten. Je bent al wortel geschoten eer hij aanstalten maakt. En duw je op de gas, staat het symbool van je stuur in je hoofd.
Heb toch al betere tatoeages gezien.

Moet wel eerlijk zijn. Deze bak die er nu onderzit is naar mijn gevoel beter dan vorige. Maar anderzijds, ik heb er nog maar 8000 km mee gereden.
Maar de andere had na 6000 km al geluid bij overgang 3 naar 4.
Deze schakelt veel zachter.
Rij over het algemeen heel rustig. Juist de dag na installatie van de nieuwe boite, moest ik in Duitsland zijn.
Daar heeft hij toch een rond de 180 gedaan. Maar dat had ik ook rap gehad.

Begrijp het niet zo goed. Die bak zit in verschillende andere modellen en merken. Hebben die dan geen problemen?
In de nieuwe 1.8 en 1.3 liggen ze ook. Hebben die de nukkige vertrek en de rest dan ook?
Naar ik meen ligt deze zelfs in verschillende bmw-modellen.

rcupra,
hou ons eens op de hoogte wat de uitleg deze keer is. rij ook met de PH1 talisman rond en heb ongeveer dezelfde problemen gehad die jij nu doorlopen hebt. waaronder de derde koppeling en andere versnellingsbak.

ik heb natuurlijk wel de 150 pk versie en rij zelf niet zo vlug door. buiten het sprongetje soms bij vertrekken , schakelt die nu nog altijd boterzacht. juist heel traag om van D naar R te gaan. is soms irritant in de stad om rap ergens in te parkeren

is bij nu deze week ook gebeurt. voor de eerste keer. aan net rijden en ineens een zwart scherm. na een tijd nog altijd niks. ik duwde eens op alle knoppen en toen ik op de knop AUTO voor de verwarming duwde, schoot hij aan. zal toevallig geweest zijn vrees ik.
als ze de unit vervangen hebben TBIRD, kunnen ze dan geen moderne hardware installeren?

die ligt in Herzele, deelgemeente van Zottegem in België.
een crème van een garagist. en nog maar te zwijgen van zijn techniekers. die zijn verplicht om elke maand opleidingen te gaan volgen. zijn allen goca techniekers of zoiets; een bepaalde term qua vakkennis

bij mij een heel ander verhaal.
na vervanging van versnellingsbak en nog talloze bezoeken aan garagist, eens een andere garage geprobeerd die ik toevallig door mijn werk heb leren kennen. want bij de vorige garagist was vertrouwen volledig zoek. zeggen dat dingen vervangen zijn op papier en de merktekens van mij stonden na het bezoek er nog op. 9 maand van het kastje naar de muur en omgekeerd.
auto daar binnengestoken en waar de vorige garage al over de 10000 euro aan onderdelen had "vervangen" in garantie. heeft deze garage het probleem binnen het uur opgelost.
het probleem lag bij de injectie. nieuwe update van de injectie en de wagen vertrekt zalig. start s morgens veel beter en s iets zuiniger; maar dat laatste is te verwaarlozen.
ook de sprong heb ik zelden nog. heb ik deze wel, is het meestal het baasje dat nogal abrupt op het gaspedaal duwt.
garage ligt wel op 1 uur rijden maar is het meer dan waard

Mila,
Ik ben een belg

voor de korte ritjes die ik nog maar gedaan heb in het centrum hier, ja.
vertrekt goed. de gekende vertraging van de edc-bak is heel klein. als ik op de gas duw , vertrekt hij. zelfs in achteruit nu. daar moest ik al redelijk gas geven om dan ineens supersnel achteruit te vliegen.

zonder kick-down steek ik zeker voorbij; het is natuurlijk wel niet de 200pk versie, maar ik moet zeker niet een kick-down geven om iemand voorbij te steken. maar heb wel de kick-down al eens getest toen hij warm stond. doet hij ook.

en als het nu niet in orde is na een paar km, weet ik een garage zijn waar nogal een crack van een technieker zit. hij heeft een talisman volledig zelf herschreven van versnellingsbak. hij zegt dat het grootste probleem de software blijkbaar is. en niet het mechanische. maar ik heb nog twee jaar.
zoals gezegd: Hoop doet leven.

van gisteren wagen terug.
bij mij dus ook een tweede versnellingsbak. een derde nieuwe koppeling. en een nieuw vliegwiel.

tot nu toe zeer tevreden. maar we weten allen dat dit soms vlug kan keren.

wat wel opvalt is dat de wagen bij koudstart vrij ronddraait. voorheen de eerste seconden slepende opstart.
overgang van drie naar vier is ook naadloos.
ook bij koude motor wil de wagen nu in de D-stand vooruit rijden zonder gas te geven. voorheen bleef hij staan of kroop hij 20 meter aan 2 per uur om daarna vlot naar 6-7 te gaan. nu bij koude start direct naar 7-8 per uur.

hoop doet leven

Dat beloofd. De mijne moet ook binnen volgende week voor een nieuwe versnellingsbak en koppeling

vandaag ook nieuws gekregen.
koppeling , vliegwiel en versnellingsbak worden in garantie vervangen

raad gevraagd.

bij mij is onlangs een volledige nieuwe koppelingsset gestoken. auto schakelt nu veel zachter en getsirp tussen de overgangen is ook weg. de enigste overgang die nog een beetje voelbaar is, is tussen 3 en 4. maar hangt ook veel van rijstijl af.

nu heb ik wel volgende voor. als ik hem smorgens start en hem in D zet, kruipt hij heel geremd, traag vooruit. in R is het zoals voorheen; vlot achteruit kruipen.
eens de wagen een aantal meters gereden heeft en warmer wordt, kruipt hij vooruit ook beter. heb wel een beetje indruk dat hij vooruit iets meer vermogen nodig heeft. verbruik is heel lichtjes gestegen.

heeft iemand een gedacht wat dit zou kunnen zijn. garage zit ook redelijk vast. de versnellingsbak is nog eens een programmatie ondergaan alsook de motor. sinds dan kruipt hij iets beter naar buiten in D. Daarvoor bleef hij soms gewoon staan in D. In R geen probleem.

zou niet weten wat ze eigenlijk verkeerd kunnen steken van koppeling als vliegwiel. anders zou hij in achteruit ook niet goed werken.

het rare is , na een paar honderd meter is het beter of als de temperatuur stijgt. is koffiedik kijken.

iemand van jullie een gedacht? hoe meer hoe beter.