RENAULT-forum

BartKers schreef:Ik heb nog een originele flexicharger liggen in de kast. Één keer succesvol mee geladen op vakantie. Verder hoofdzakelijk familieleden (en mezelf) gek gemaakt door springende aardlekschakelaars en stoppen (oudere huizen met oude installaties). Dus ik wil hem wel verkopen. Ik woon in Den Haag, mocht je interesse hebben kun je altijd een PB sturen.

Ben inmiddels al voorzien van een andere omalader, bedankt voor het aanbod !

Vanaf 9 december ben ik ook eigenaar van een witte Zoe uit 2013 Nu even lekker dit forum doorspitten.

100 km in de winter is voor mij prima.. het is een Quickcharger
Merendeel van de ritjes zijn in en om de woonplaats. En ik wil toch wel een 40 kw optie aanschaffen (hoe kan ik dat doen na aankoop)?

klopt idd.. foutje... type 2 naar type 1 heb ik.. hmmm dat gaat dus niet werken...

Eventueel thuislader (stopcontact) voor laden bij familie (heb zelf een 3.7kw laadpaal).. die zit er niet bij zei de verkoper.
Waar is die te krijgen? Of eventueel te laden met mijn Ampera 230V lader? Heeft ook type 2 stekker...

oke dan heeft de (universele) garage het mis denk ik.. bedankt voor de info !

Ik ga vanmiddag kijken en proefrijden Ben benieuwd.

Overigens zegt de garage dat de swap naar 40kw 8000 euro kost... hoe kan dit? Dit is geen Renault dealer.. ik lees bedragen van 3500 euro namelijk !

Beste ZOE rijders,

Ik ben op zoek naar een 2013 of 2014 Renault Zoe. Het valt mij op dat heel veel Zoe's import zijn, waarom is dat? En kan dat een probleem opleveren?
Ik heb nu een Zoe 2013 op het oog met 56000 km (Q210 quickcharge).
Ik kan hier neem ik aan ook het 40 kw batterijpakket in laten zetten?

Ik rij nu een Opel Ampera 2012 (max 60 km elektrisch in de winter, 80km in de zomer).. wat zijn realistische waardes voor de 22kw Zoe?

Groet Ricardo