RENAULT-forum

Ik denk dat je daar wel vanuit kan gaan. Het is zo'n drie kwartier tot een uur werk. Ik heb er met een kop koffie en achterover leunend televisie kijken op kunnen wachten.
Succes

Twee maanden terug is bij mijn Captur nieuwe software voor het motormanagement geïnstalleerd vanwege het hoge olieverbruik ( ± 1½ ltr op 4500 km ). Renault heeft uitgevonden dat de oliedruk te hoog is, deze wordt elektronisch geregeld. Het olieniveau blijft nu keurig op peil.

Wat dat olieverbruik betreft, er is voor bepaalde type motoren van de Tce 120 EDC die een relatief hoog olieverbruik hebben nieuwe software beschikbaar voor het motormanagement. Renault heeft uitgevonden dat de oliedruk bij deze motoren te hoog is (oliedruk wordt elektronisch geregeld). Bij mijn Captur veertien dagen geleden geïnstalleerd. Nu nog even afwachten of het verbruik inderdaad verminderd is.

Ik heb er nu 17000 km opzitten met de Captur automaat en heb geen enkel vreemd geluid waargenomen. De automaat schakelt nog altijd boterzacht.

Zou het verschil kunnen zitten in een instelling van de pagina's?

@Axel57, dat zal het zijn. Ga het bij mij ook anders indelen.
@Huite, Ja, linkje is inderdaad makkelijker.

Foto staat toch echt op pagina 22, maar dit terzijde.
@Huite, ik laat de eer aan jouw.

Zie mijn bijdrage in ,,Bestellingen/Leveringen Captur,, pagina 22. Prima foto van de achterkant.

Inderdaad, ik heb ook geen spatlappen gemonteerd en had dan ook geen reden om te reageren.

@wimmoltje

Bedankt voor de reactie. Ik neem aan dat je de reactie van Stellingen90 hierover hebt gelezen en mijn antwoord daarop.

@Stellingen90

Bedankt. Had de download van de R-Link al enige tijd in bezit maar de uitleg hierover bij Multimedia (radio luisteren)verwacht en niet bij uitleg knoppen gekeken . Hiermee is tevens mijn vraag aan Wimmoltje beantwoord.

@wimmoltje

Dat van V+ en V- tegelijkertijd indrukken, ben je daar bij toeval achter gekomen of staat dat ook nog ergens vermeld?
Zelf ben ik nl. aan het spitten geweest in de documentatie en heb het tot nu toe niet kunnen vinden.

De wielbouten waarmee de lichtmetalen wielen zijn vastgezet zijn bouten voor het vastzetten van stalen wielen. Draai er maar eens een bout uit (heb ik ook gedaan) en je zult zien dat het een grofstoffelijke bout is, geen speciale met een losse centreerring of iets dergelijks. Wat ik mijn verhaal al aangaf is dat Renault het goed genoeg vindt om ook de lichtmetalen wielen ermee vast te zetten. Als je dus wilt reclameren, dan moet je aangeven dat de lichtmetalen wielen met verkeerde bouten zijn gemonteerd.
Persoonlijk zal het mij en zorg zijn. De wielen zitten vast en als er niets gebeurt zullen ze over 5 jaar ook nog wel vastzitten.

Door de lucht. Wel had ik toevallig even van tevoren in MyRenault gekeken en daar werd aangeven dat er een update was en deze daar geactiveerd.

Ach ja, die wielbouten. Renault heeft het kennelijk goed genoeg gevonden om dezelfde wielbouten voor het vastzetten van de lichtmetalen wielen en het stalen reserve wiel te gebruiken. Waarom zou ik dan nog een extra setje wielbouten willen hebben Toch

Ja, gisteren bij ook een systeemupdate en deze werd weergegeven in de R-link middels en nieuw bericht, waarna na het aanklikken kon zien dat de update werd geinstalleerd.

Wil toch nog even reageren op de perikelen rond de condensvorming in het achterlicht van de auto van JanssenB.
In dit gedeelte van het achterlicht is geen lamp gemonteerd en is puur cosmetisch, het dient hooguit als reflector.
Van het verschijnsel, opwarmen door lamp en daarna weer afkoelen, zoals door de dealer wordt aangegeven is hier geen sprake. Dit gedeelte van het z.g. achterlicht is gewoon lek en dat hoort niet. Waarschijnlijk heeft men het verhaal van JanssenB aangehoord en heeft men niet de moeite genomen zich op de hoogte te stellen van hoe het achterlicht is opgebouwd. Naar mijn mening zou het onder garantie vervangen moeten worden.

Hier staan een aantal omstandigheden waaronder het start/stop niet werkt of de motor vanzelf weer start.

http://www.e-guide.renault.com/portail/ ... fe9YtLCTRY