RENAULT-forum

Het resultaat van degene die met zijn e-Niro naar de bestuursrechter is gegaan, is dat deze helaas in het ongelijk is gesteld. Ik heb nog overleg gehad met een kennis van mij die bij de Raad van State werkt. En nu is die procedure van de e-Niro bezitter nog gevoerd toen de oude richtlijn 2007/46 gold. En die is inmiddels herzien sinds september door richtlijn 2018/858, dus een nieuwe poging is te proberen met de nieuwe wetgeving. Maar RDW werkt niet mee en er is grote kans dat zelfs als je zover krijgt een individuele keuring te doen voor het voertuig (en dus af te wijken van het typegoedkeuring) ze dan alsnog maximaal toelaatbare getrokken massa zoals die bij de bouw door de fabrikant is gespecificeerd zullen overnemen...

Als je het aan het avontuur begint moet je in ieder geval er op bedacht zijn dat je waarschijnlijk de nodige juridische kosten zult maken.

Ik heb deze ochtend gesproken met Dudink, hij is een advocaat gespecialiseerd in RDW gerelateerde zaken en staat ook de Kona-bezitter van het Tweakers forum bij.

Hij lijkt ook van mening dat de RDW wel degelijk gewoon zou moeten (goed)keuren als we daarom verzoeken. Hij heeft veel (negatieve) ervaring van de RDW dat ze zich vaak niet aan de Nederlandse wet en Europese regels houden. Hij zou, wanneer we dat zouden willen, deze zaak wel willen oppakken. Gezien de kosten is dat het verstandigste (en ook mogelijk) om dat in groepsverband te doen. Dus dan zouden we het beste als eerste de groep kunnen vormen.

Ik heb ook contact gehad met de Kona-bezitter van het Tweakers-forum zelf, die reeds een procedure is begonnen tegen de RDW. Van hem heb ik gevraagd me op de hoogte te houden wanneer de zitting plaatsvind, of we die (via videoverbinding) kunnen bijwonen en het vonnis te delen wanneer het bekend is.
Wanneer die procedure is afgerond, kunnen we met de kennis en jurisprudentie daarvan makkelijker proberen ons gelijk te halen.
Ook is het verstandig om, indien het tot zitting zou komen, een rechtbank te kiezen die voldoende verstand van zaken heeft (van Dudink heb ik begrepen dat mijn eigen rechtbank in Den Haag, niet zo gunstig is, maar bijvoorbeeld Oost-Nederland (Arnhem) beter zou zijn).

We wachten dat even af, daarna zou ik graag een lijstje maken van geïnteresseerden, inclusief type Zoe, type trekhaak, en of deze geïnstalleerd is door Hoppenbrouwsers met eventuele carrosserie-versteviging. Want hoe meer gelijkenis, hoe gemakkelijker ze samen te voegen zijn.

Dankjewel voor de Tweakers links, ik had ze een keer eerder al een keer gezien.
Betreffende persoon gaat inderdaad ook naar de rechtbank, er is een zitting gepland: https://gathering.tweakers.net/forum/vi ... e/63298252

Gaat om een Kona, waarvoor het zelfs nog beter te beargumenteren is (gezien er chassis-gelijke hybride/brandstofmodellen zijn).
Als die slaagt, gaan we dan natuurlijk in die jurisprudentie mee

Mijn trekhaak door Hoppenbrouwers is geïnstalleerd, zeer kundig installateur dus bedankt voor de tip!
Via PMs op het forum ook begrepen dat er meerdere ZE50 eigenaren de trekhaak daar laten installeren.

Nu heb ik niet direct heel veel belang bij het hebben van trekgewicht (gaat mij vooral om het kunnen gebruiken van een trekhaak-koffer), maar als het kan, zou ik het natuurlijk graag willen dat er een karretje achter kan indien nodig.

Heb daarom contact opgenomen met RDW over keuring voor trekgewicht. Deze houden de boot echter af omdat zij van mening zijn dat de fabrikant vanuit de typegoedkeuring een verklaring MOET geven over het trekgewicht, in combinatie met test/keuring in Lelystad.
Nu ben ik geen jurist, maar heb inmiddels wel enige juridische ervaring, en bij het lezen van de wegenverkeerswet, zou er voor goedkeuring sprake moeten zijn van OF een typegoedkeuring (vanuit fabrikant) OF een individuele keuring van een voertuig/onderdeel.

De RDW heeft denk ik dus juridisch/wettelijk ongelijk om de aanvraag al direct af te houden en die verklaring van de fabrikant te eisen. We vragen immers niet om een type-goedkeuring. Maar om goedkeuring van 1 specifieke installatie/voertuig, zoals beschreven staat in de wet.

Er zijn een aantal advocaten die zich specialiseren in conflicten met de RDW. Als we met een groep ons gelijk zouden willen halen en goedkeuring zouden willen afdwingen voor, wil wel polsen bij deze advocaten en of zij mogelijkheden zien, en hoeveel dat zou moeten kosten.
Ik ben benieuwd wie hier voor open zouden staan.

Ik heb inmiddels contact gehad met Hoppenbrouwers en een offerte laten maken voor ook verstevigen van Chassis, inderdaad €100 extra, is het denk ik zeker waard!
Hij vertelde trouwens ook dat het wel degelijk mogelijk is om de de auto te laten (her)keuren door de RDW en zo trekgewicht op het kentekenbewijs vermeld te krijgen. Weet niet of andere forumgebruikers dat inmiddels hebben gedaan, maar mocht iemand er ervaring mee hebben, dan hoor ik graag de ervaringen

Ik heb ze vanochtend gebeld, hopelijk kunnen zij inderdaad wel goed leveren.

Mag ik vragen hoeveel je betaald hebt voor het verstevigen van het chassis? Want dat lijkt mij ook wel interessant (mag evt via persoonlijk bericht)

Ja, dat klopt!

Ik ben nu ook bezig met een trekhaak voor op de ZE50 maar ze lijken slecht leverbaar op het moment