RENAULT-forum

Dat AC43 er uit gaat, is mij bekend. Was voor mij ook 1 vd redenen om te upgraden naar de ZE50.
Maar als je toch al voor een oude Zoe gaat, dan is het al een gegeven...
En FastNed haalt ze ook niet heel actief weg, zeker als ze regelmatig gebruikt worden. Het reeds bestaande dekkend netwerk van AC43 zullen ze nog wel proberen te behouden en niet in 1x alle AC laders weghalen op eenzelfde route. En misschien is er Allego op de route beschikbaar?

Ik zou me eigenlijk meer zorgen maken over dat die laadpunten op termijn weggaan voor degenen die een (duurdere) elektrische auto hebben gekocht voor langere afstanden, en die willen blijven gebruiken icm snelladen op de langere termijn. (en hetzelfde trouwens voor ChaDeMo-gebruikers...)

Elske26 schreef: ↑16 jun 2020 18:34 Die snellader kom ik wel tegen onderweg. De route is vooral snelweg, totaal 78 km. Dus daar zijn genoeg opties. Lastig dit, de 41kwh schelen nog best een stuk in prijs ( wat logisch is)

Als die snellader er is, kan je het gewoon doen. Dan moet je gewoon in de winter dus een paar minuten extra reserveren voor je terugreis. Je leert ook na een tijdje rijden vrij goed inschatten wat de auto kan, en is de range anxiety weg, zelfs als je maar op een paar laatste % thuiskomt.
Dan kun je dat wat je bespaart opzij leggen voor de volgende auto

22kwh is wel krap als het echt kouder wordt en je over de snelweg moet (hoewel nu met 100km/h het vast beter is).
Mijn ervaring was in de winter, stadsverkeer ongeveer 120km haalde, en snelweg 90km.
In de zomer was stad ongeveer 160km, en snelweg 125km.

In de winter gaat het (snel)laden trouwens ook langzamer, houdt daar rekening mee.
Als er een snellader op de weg terug staat, waar je in winterse omstandigheden even 5 minuten kan inprikken om thuis te halen, of een laadpaal ind e buurt van je werk voor die paar koude dagen in het jaar, dan zou ik het doen. Als die mogelijkheid er niet is, dan zou ik je adviseren toch naar de 41kwh versie te kijken.