Doordat je een storing in het gloeisysteem hebt word het roetfilter niet meer op een normale manier geregenereerd. Computer zal pogingen blijven doen en hiervoor zal er meer brandstof ingespoten worden. Deze brandstof word niet allemaal verbrand en zal bij de olie in het carter via de cilinderwand terecht komen, hierdoor stijgt je oliepeil.
Niet te lang mee doorrijden. Je motor kan op hol slaan.
En heb ook nog een vermoeden dat er een defecte verstuiver aanwezig is. Ivm die andere storing, raildruk te laag.
Dus ja ik vermoed dat er zeker grote kosten aan zitten te komen, wat ook normaal is bij zo'n kilometerstand.
Die afweging zal jezelf moeten maken, maar denk aan verstuivers, gloeistiften en hoogst waarschijnlijk ook inmiddels nog een roetfilter want die zal wel vol zitten.
Storingen kan je tegenwoordig niet meer negeren omdat alles met elkaar te maken heeft.
En die reinigers kunnen helpen maar zijn niet de oplossing.
Er zijn 2 resultaten gevonden
Terug naar “Wel of niet vervangen distributieriem(en waterpomp)”
- 04 jan 2019 23:17
- Forum: Megane
- Onderwerp: Wel of niet vervangen distributieriem(en waterpomp)
- Reacties: 27
- Weergaves: 7606
- 30 dec 2018 21:54
- Forum: Megane
- Onderwerp: Wel of niet vervangen distributieriem(en waterpomp)
- Reacties: 27
- Weergaves: 7606
Re: Wel of niet vervangen distributieriem(en waterpomp)
Bij PSA mogen ze 10 jaar blijven zitten. Uit ervaring weet ik dat ze na 7 jaar kunnen breken. Al diversen keren meegemaakt. En nu bij de huidige motoren van PSA en ook bij Ford loopt de distributieRIEM door de motorolie heen. Waar wij dus al heel wat trammelant mee meemaken. Door de olie lost de riem zachtjes op en laat "vezels" los wat in de motorolie gaat rond zweven en hierdoor de oliezeef laat verstoppen, met grote gevolgen van dien. Het is weer een rare constructie.
Wij adviseren ook om de 5 á 6 jaar te vervangen bij normale riemen. Net zoals Renault ook doet.
Het heeft ook niks met kwaliteit te maken. Distributieriemen moeten gewoon van goede kwaliteit zijn. Van welk merk ze ook zijn.
Riemen zijn van rubber gemaakt en dit droogt gewoon uit. Dan nog hoe met een auto gereden word, bij een "luie" rijder komen er meer krachten op de riem te staan wat voor snellere slijtage zorgt.
Heeft de auto olielekkage aan de distributiekant dan tast de olie ook de distributieriem aan.
Dus of je nu een riem hebt of ketting het blijft een onderhousgevoelig auto onderdeel.
Terug komen op uw vraag, hoelang wil je nog blijven doorrijden met de auto? Ik vind de waterpompen van de 1.5 DCi erg goed en wij vervangen ze daarom ook niet altijd (altijd in overleg met de klant) en nog nooit problemen gehad. Als het mijn auto was zou ik alleen de riem en spanrol vervangen tenzij je nog vele jaren of kilometers ermee wil rijden. Dan vallen de kosten ook weer mee.
Dat is mijn advies op uw vraag.
Wij adviseren ook om de 5 á 6 jaar te vervangen bij normale riemen. Net zoals Renault ook doet.
Het heeft ook niks met kwaliteit te maken. Distributieriemen moeten gewoon van goede kwaliteit zijn. Van welk merk ze ook zijn.
Riemen zijn van rubber gemaakt en dit droogt gewoon uit. Dan nog hoe met een auto gereden word, bij een "luie" rijder komen er meer krachten op de riem te staan wat voor snellere slijtage zorgt.
Heeft de auto olielekkage aan de distributiekant dan tast de olie ook de distributieriem aan.
Dus of je nu een riem hebt of ketting het blijft een onderhousgevoelig auto onderdeel.
Terug komen op uw vraag, hoelang wil je nog blijven doorrijden met de auto? Ik vind de waterpompen van de 1.5 DCi erg goed en wij vervangen ze daarom ook niet altijd (altijd in overleg met de klant) en nog nooit problemen gehad. Als het mijn auto was zou ik alleen de riem en spanrol vervangen tenzij je nog vele jaren of kilometers ermee wil rijden. Dan vallen de kosten ook weer mee.
Dat is mijn advies op uw vraag.