RENAULT-forum

Wij hebben ook al diversen klachten over de E10 brandstof in de werkplaats binnen gekregen.

De meeste problemen zijn inderdaad slecht starten, diversen onverklaarbare storingen en een hoger brandstofverbruik.

Helaas kunnen wij als monteur hier niks aan doen. Ons advies is ook minimaal E5 te gaan tanken. En wij hebben de mogelijkheid om er een toevoeging bij de tank te doen wat een soort van beschermingslaag vormt op de gevoelige brandstofonderdelen. Dit spul zorgt voor een bescherming van ongeveer een half jaar of 5000 km.

Maar het is inderdaad de veroudering van de E10 brandstof wat voor problemen zorgt. Het is maar ongeveer 20 dagen houdbaar voordat de veroudering toe gaat nemen. Daarbij komt dat de ethanol die erin zit water/vocht aantrekt en hier zitten we zeker niet op te wachten in een brandstofsysteem.

puntje bij paaltje het is maar weer door onze strot geduwd door de overheid/Brussel maar ze hebben niet gekeken wat de praktijk gevolgen zijn.

Oké, dat is inderdaad de beste manier om injectoren te testen. Op die manier doen wij het ook. alleen wij komen heel veel injectoren tegen die toch goed zijn op de "testbank" maar na een ultrasoon reiniging (wat wij standaard altijd gelijk doen) toch beter presteren waardoor de klachten soms helemaal verdwenen zijn.
Je zou nog na kunnen vragen of ze ook ultrasoon gereinigd zijn.

Verder zou ik nog kunnen bedenken dat er misschien toch een kleine lekkage van de koppakking aanwezig is waardoor deze bij langere tijd stilstaan toch wat koelwater in de cilinder druppelt en hierdoor slecht aanslaan (komt veel bij Peugeot voor namelijk).
Dit zou met een cilinderlektest naar boven moeten kunnen komen.

Compressie ziet er keurig uit na die kilometers.
Menig moderne motor haalt dat niet meer.

Je schrijft dat de injectoren zijn getest. Maar hoe zijn ze getest?

Benzinedruk is keurig.