RENAULT-forum

Goedemorgen allemaal.

Hier even een update vanaf mijn kant over onze Clio V E-tech.

Omdat de Clio op 27 november 2 jaar is geworden heb ik voor die tijd nog een afspraak gemaakt bij de dealer voor wat laatste problemen/garantie afhandelingen.

Punt 1: vocht in de linker mistlamp in de bumper -> deze is volledig onder garantie vervangen.
Punt 2: bij koude motor hoog toeren en klappen/kraken uit de versnellingsbak -> hiervoor hebben ze het hele hybride-systeem voorzien van nieuwe software en updates. Ik moet zeggen dat het daarna ook niet meer is voorgekomen. Ondanks dat we toch behoorlijke koude weken hebben gehad. De motor loopt veel rustiger, het toerental word beter verdeeld.
Qua verbruik of actieradius merk ik verder niks. Maar die klappen zijn in ieder geval niet meer voorgekomen. Ook dit hebben ze compleet onder garantie uitgevoerd.
Punt 3: probleem mistlampen/bochtverlichting die spontaan aan en uitgaan bij rechtuit rijden en dan bij afremmen en dan rond de 43km/h -> hier hebben ze helaas na 2 jaar nog steeds geen oplossing voor. Renault Frankrijk vind het niet urgent en doet er geen moeite voor. Ik heb nog geprobeerd om zelf een opname te maken maar ook dat is niet gelukt. Ik wil nu dat er iemand voor mij gaat rijden en dat mijn vrouw onze auto vanuit de voorste auto gaat filmen tijdens een rit zodat je duidelijk kan zien vanaf de voorkant van de Clio dat de lichten aan en uit gaan. Maar ook ik heb het enorm druk dus moet daar even tijd voor gaan vinden. Eigenlijk vind ik dat dat de dealer had moeten doen maar die laten het hierin ook afweten, jammer.

Verder had ik geen problemen en rijd de Clio nog steeds heerlijk.
Verbruik vind ik ook keurig. Afgelopen zomer zat ik elke tank volgens de boordcomputer tussen de 4,0 en 4,5 l/100km
Nu dat het weer wat kouder is schommelt het verbruik tussen de 4,6 tot 5,2 l/100km. Ligt eraan hoe koud het is. Met die vorstperiode zat het verbruik boven de 5,2l/100km.
Maar nu zit deze weer op 4,6l/100km. Dit resulteert in een gemiddeld verbruik gezien over 2 jaar dat ik op 4,9l/100km zit. Vind ik een keurig verbruik.
In oktober een weekendje weggeweest met onze familie. Mijn ouders reden met ons mee. Dit betekend een Clio met 4 volwassenen, volle kofferbak en een goed gevulde dakkoffer en toch een verbruik gehaald heen en terug naar Drenthe (voor ons al snel bijna 3 uur rijden) en een tank leeggereden te hebben van 4,6l/100km.
Dit vind ik echt keurig met zoveel bagage en extra kilo's wat de Clio mee moest vervoeren.

Afgelopen zomer hebben mijn vrouw en ik een vakantie gedaan van een weekje waarbij we 3 verschillende hotels hebben aangedaan in het noorden van het land. Dus we hebben een rit gemaakt vanuit de Hoeksche-Waard (waar wij wonen, ligt net onder Rotterdam) richting Groningen en zo weer terug. Hierbij hebben we een gemiddeld verbruik gehad van 4,2l/100km. Ook keurig, uiteraard was het wel goed weer en veelal snelweg kilometers gemaakt.

Al met al blijven wij nog even in de Clio rijden. En hopen dat het mistlamp probleem nog opgelost gaat worden.

Als er zich veranderingen voordoen dan meld ik dat uiteraard wel weer.

Jeroen (A110)

AndrewDc schreef: ↑03 okt 2022 22:51Nieuwste probleem die ik eigenlijk al een jaar in de garage zeg:
Bij het terug schakelen hoor ik soms een geluid die kraakt, heeft iemand daar ook last van? Bij de garage zeggen de dat dit normaal is en blijven ze aanhouden.. dus ben echt benieuwd of hier iemand met de etech versie dit ook heeft?

[mention]AndrewDc[/mention]: Uw bericht over het kraken bij terugschakelen. Hierop kom ik toch even terug. Ik had aangegeven dat ik daar geen last van had maar ik heb het afgelopen week ook 2x gehoord. Voornamelijk bij koude motor in opwarm fase. De brandstofmotor draait wat meer toeren en dan bij gas loslaten voor een rotonde heb ik het gehoord. Daarna de rest van de rit niks meer gehoord.
Ik zal het ook eens in de gaten houden. Misschien toch nog maar een keer langs de dealer voor einde garantie termijn en dit probleem ook eens voorleggen.

[mention]AndrewDc[/mention]: Is uw Clio al eens volledig voorzien van nieuwe software? Die problemen die u aangeeft heb ik ook gehad. De dealer heeft toen handmatig het Easylink systeem voorzien van andere software en daarna heb ik totaal geen last meer gehad van deze problemen.
Het welkomstverlichting in de deuren daar gelaten want dat heb ik niet.

Voor wat betreft het geluid bij schakelen heb ik niet, ook ik rijd in een E-Tech Clio.
Het enige gekraak wat ik had was mijn achterklep. Ik heb zelf een beetje vet tussen het slot gedaan en dit gekraak was ook weer over.

Ben nog steeds zeer tevreden met de Clio. Rijd fantastisch met in de zomer maanden een verbruik van 1:25. Nu met de wat koudere en donkere dagen gaat het verbruik naar 1:22. Gemiddeld gezien over 17000km en 2 jaar zit mijn verbruik op 1:20. Wat gewoon keurig netjes is vind ik.

Het enige waar ik nog last van heb is dat mijn verstralers even gaan branden bij afremmen en dan rond de 45km/h. De dealer kan er niks aan doen en probleem ligt in Frankrijk maar die vinden het niet urgent genoeg. Het is wachten totdat dit een keer word opgepakt. Ik heb me er maar bij neergelegd. Wellicht komt er nog een keer een update voor dit probleem. Of er moeten meer mensen gaan klagen die het ook hebben/opvallen zodat er meer meldingen binnen gaan komen.

Daar heb ik totaal geen last van.
Ik heb geen navigatie maar verkeersborden worden goed herkend.
Rijbaan assistentie werkt ook perfect, vanmiddag nog een ingreep gehad. Zat even niet op te letten en ging te ver naar rechts, systeem begon gelijk te trillen.

Het enige wat ik nog heb zijn mijn verstralers die spontaan aangaan bij afremmen op de motor/elektromotor (e-tech hybrid) verder totaal geen problemen.
Alles wat ik had is keurig met software updates opgelost, behalve de verstralers dan. Daarvoor heeft mijn dealer Renault NL ingeschakeld omdat ik de eerste in NL ben die dit probleem heeft aangekaard.

Verder een heerlijke auto, stap elke keer met plezier in onze Clio.

[mention]Michael2380[/mention] : Heb je al deze klachten bij de dealer in garantie termijn aangegeven?

Voor de klachten met betrekking op de bleutooth en sfeerverlichting is er een software update bij de dealer aanwezig. Misschien zelfs al op je easylink onder software updaten. Deze gaan tegenwoordig ook via OTA (over the air). En anders naar je dealer. Heeft bij mij geholpen.

Wat je met die andere klacht bedoeld weet ik niet, licht seconde van voor ganger. Dit is voor mij een onbegrijpelijke tekst.

Kleine update met betrekking van mijn problemen in de Clio.

Vandaag een update binnen gekregen (OAT, over the air) in het easylink systeem.

Oude software versie: 283C39164R
Nieuwe software versie: 283C30559R

Wat mij gelijk opviel is dat mijn boordcomputer de elektrische kilometers nu wel optel.
En dat het instrumentenpaneel in de stand "comfort" hetzelfde is als in de stand "eco". Vind ik niet zo heel erg maar wel vreemd.
Mijn boordcomputer is al een aantal weken niet meer spontaan gereset, gelukkig. Dus ik kan niet vertellen of dat in deze update is opgelost.
Verder zal ik nog kijken of de sfeerverlichting nu wel onthoud in welke stand hij staat en niet continu naar de volle 100% gaat.

Verder niks kunnen ontdekken.
Hopelijk krijg ik binnenkort een oproep voor mijn andere problemen. Had de dealer al gebeld en die vertelden mij dat er vermoedelijk in april een update zou komen hiervoor.
We wachten maar gewoon weer af. Kan in ieder geval alweer iets van mijn lijstje afstrepen.

Verder nog steeds zeer tevreden over de Clio. Rijd nog heerlijk en mijn verbruik is nu aan het dalen.

[mention]Michael2380[/mention] : De problemen van de boordcomputer heb ik ook. De andere problemen die u beschrijft herken ik niet.
Behalve dat dan mijn sfeerverlichting ook wat problemen heeft. Die gaat continu naar de volle 100%. Dit heb ik uitgeschakeld, ik houd er toch niet van. Het moet bij mij als ik in de donker rijd compleet donker zijn in de auto. Daarmee bedoel ik zo min mogelijk "storende" verlichting aan. Ik zet zelfs het midden display op zwart.

Verder zijn er inderdaad problemen bekend bij Renault. Ik denk dat we helaas geduld moeten hebben. Wat ik weet is dat ze in dit eerste kwartaal een update verwachten voor al deze problemen. Het is niet leuk maar we zullen moeten blijven wachten. Ik stoor mij er allemaal niet zo erg aan. Heb 2 jaar garantie en al mijn problemen zijn al gemeld dus ik wacht rustig af.
Clio rijd nog steeds erg lekker en de hybride techniek bevalt mij perfect.

[mention]Vainqueur[/mention] : Je eerste punt weet ik niet. Bij mij is het een witte Clio in de afbeelding terwijl ik een donker grijze heb.

Welk dislplay heeft u nu dan? Ik heb alleen maar display's zonder cijfers of schaalverdeling.
Mijn vrouw stoort zich daaraan die zou graag een normaal display hebben waarop je dus de snelheid kan zien. En niet een soort van acceleratie meter met snelheid in het midden. Ik heb die totaal niet.

[mention]Vainqueur[/mention] , Nee nog niet, zie tekst van mij op 16 januari, een paar blokken hierboven.

De problemen zijn bekend bij Renault en het is nu wachten op een software update.
Tot die tijd rijd ik er gewoon mee. Ze hebben de stekkers van de mistlampen los gehaald tijdelijk.

Hierbij een update van onze Clio die afgelopen week 2 dagen bij de dealer heeft gestaan.

De 12V accu is niet vervangen maar goed opgeladen en gereset. Dit had ik wel verwacht omdat ik de melding "accu zwak" niet meer heb gehad nadat ik de sleutelkaart verder weg in huis opberg. Hierover is ook een TSB (technische service bulletin). De auto herkent dus het signaal van de keyless kaart aan de achterkant op 3,7 meter, signaal gaat ook gewoon door muren heen. Hierdoor gaat de auto niet volledig in "slaap" waardoor de 12V accu leeggetrokken word. Dit had ik dus zelf al ondervonden. Voorlopig is hier weinig aan te doen. Renault is aan het kijken of dit met een software update verholpen kan worden.

Voor nu de kaart verder weg leggen of een speciale hoes kopen waar het signaal niet doorheen kan. Voor mij is dit probleem dus klaar.

De sfeer verlichting en problemen met de boordcomputer zijn bekend en ook hier is een software update voor nodig. Deze word verwacht in het eerste kwartaal 2021. Renault is hiermee mee bezig. Dit zijn dus dezelfde problemen die de Captur rijders ook ervaren en hier op het forum ook nadrukkelijk in diversen topics worden aangegeven.

Er schijnt wel een probleem te zijn met een soort van hoofd(shunt)zekering. Dit kan de dealer nakijken. Als deze zekering niet goed gemonteerd is kan het ook problemen veroorzaken in het elektrische circuit waardoor er functies uitvallen. Hierover is ook een TSB beschikbaar.
Bij mij hebben ze deze nagekeken en goed gemonteerd.

Verder mijn problemen met de verstralers die aan het uit gaan bij afremmen op de motor bij een snelheid tussen de 40 en 45 km/h.
Dit is dus een nieuw probleem en was nog niet bekend bij Renault. Ik ben vermoedelijk de eerste hiermee.
Ze weten dus niet waaraan dit kan liggen. Zal dus ook wel een software probleem zijn. Ze hebben wat gegevens doorgestuurd naar Renault om hieraan te gaan werken.
Tot die tijd hebben ze op mijn verzoek de stekkers losgekoppeld van de verstralers zodat dit probleem even weg is. Let op dit is een tijdelijke oplossing op mijn eigen verzoek. Ik gebruik de verstralers toch niet en de bochtverlichting vind ik waardeloos dus dit is voor mij geen probleem, gewoon geduld hebben tot er een definitieve oplossing voor komt.

Er stonden ook nog wat problemen over het niet elektrisch rijden met kou. Dit probleem heeft zichzelf opgelost. En was eigenlijk een beetje mijn eigen schuld. Nou ja eigen schuld, ik ben gewoon een koukleum.
Als je dus de temperatuur boven de 20 graden zet, in mijn geval dus op 22 graden dan is er dus een grotere vraag naar warmte. Deze warmte komt bij de Clio dus echt nog steeds vanaf de motor (de plug-in hybrides hebben wel een apart koelsysteem waarbij de motor niet hoeft te draaien).
Ik had bij dezelfde omstandigheden de temperatuur op 20 graden gezet en prompt de Clio ging weer behoorlijk wat kilometers elektrisch rijden.
Dus dit probleem is ook opgelost. Als ik het koud heb zet ik de kachel gewoon lekker hoog maar dan weet ik nu dus dat de Clio niet of minder vaak elektrisch gaat rijden.

Al met al is er nog niet veel opgelost maar wel aangegeven bij Renault en hopelijk komt er voor mij maar ook voor andere Renault rijders snel een software update beschikbaar.
Ik denk dat Renault maar eens beter kan gaan investeren in goede software bouwers

Tot die tijd rijden we gewoon lekker verder. Het verbuik zakt ook zachtjes naar beneden dus ik ben tot nu toe nog steeds dik tevreden over de auto.
En de definitieve oplossing komen vanzelf.

Als er weer meer nieuws is dan meld ik me weer.

[mention]nikk[/mention] : Ik heb 2 jaar garantie op de auto dus dat mag de dealer gaan doen, waar ik ook zeker op ga aandringen. Uiteraard had ik de accu zelf ook al doorgemeten (ben tenslotte zelf monteur) dus zodoende kwam ik erachter.

[mention]Huite[/mention] : Ik zie het niet als een probleembak. Het zijn echt van de software problemen zoals we gewend zijn bij Renault. Er zullen wel software updates voor komen om ze op te lossen.
Verder blijft het een heerlijke auto hoor, ben verder dik tevreden.
Het scheelt misschien dat ik zelf in de autobranche zit en daardoor minder vervelend vind. En ik ben positief ingesteld, het komt vast goed.

Wat betreft het verbruik, nee ik heb geen zware voet. Ik zie nu een patroon ontstaan. Door het koude weer staat de verwarming hoger, ben best wel een koukleum, dus ik zet hem op 22 graden. Gisteren stond de kachel op 20 graden met dezelfde weersomstandigheden als de dagen ervoor. En plotsklap kon ik bijna heel de weg wel elektrisch (EV) rijden.
Dus ik denk dat dus de warmte vraag ook invloed heeft. Best wel logisch want de brandstofmotor zorgt bij de Clio voor de warmte in het interieur. En als die vraag hoog is zal dus de motor langer of vaker aan moeten staan om daaraan te voldoen.
Ik blijft dit uiteraard in de gaten houden.

Nog een kleine update op mijn bericht van hierboven.

Net zoals bij de Capture rijders is ook bij mijn Clio de boordcomputer en dagteller spontaan aan het resetten geslagen.
Dus dit probleem staat ook op het lijstje voor de dealer.

Volgende week mag mijn Clio ook naar de dealer terug voor een aantal aandachtspunten die niet helemaal goed functioneren. Hieronder de lijst waar ze naar mogen kijken.

Punten van aandacht:

- Stuurhendel van volume heeft 1x geweigerd. Reageerde op geen enkele knop.
- Easylink systeem heeft 1x geweigerd om op te starten. Na auto opnieuw gestart te hebben werkte het weer.
- Sfeerverlichting bij pook wel te dimmen maar word niet onthouden, gaat elke keer weer naar de volle 100%. Heb het nu uitgeschakeld staan. In de portieren blijft een paar dagen gedimd en gaat daarna ook weer naar de 100%
- Bij het afremmen op de motor (in de D of B-stand) gaat bij een snelheid van +/- 45 km/h de verstralers/bochtverlichting even aan en uit als de verlichting aanstaat. In het donker goed te zien.
- De afstand die elektrisch word gereden word niet geregistreerd in de boordcomputer dit veld blijft op de streepjes staan. Net zoals de streepjes bovenin bij “sinds”, vermoed dat hier de datum moet staan sinds reset.
- Gebeurt heel vaak dat als ik bij de auto kom na een dag stilstaan er een oranje accu lampje brand. De auto is dan nog niet van slot af maar de kaart word dan al wel herkend Omdat het donker is zie ik dat lampje oplichten. Het is aan de rechterkant van het instrumentenpaneel. Als ik dan instap word het accu lampje blauw en geeft dan nog voldoende accu capaciteit aan in het accupakket.
- Krijg ook heel vaak de melding “accu zwak, start de motor” bij het instappen in oranje kleur onderin het instrumentenpaneel. Ik vermoed dat dit met de 12 V accessoires accu te maken heeft. Auto heeft dan ook gewoon een dag stil gestaan op mijn werk op slot. Dit al een paar keer meegemaakt en dan gaat het hybride systeem ook niet over op EV tijdens het rijden, terwijl de omstandigheden gewoon goed zijn. Heb begrepen dat dit te maken kan hebben met de sleutelkaart. Thuis heb ik die nu op een andere plek gelegd. Verder van de auto af. Daardoor krijg ik niet meer de melding "accu zwak".
Neemt niet weg dat bijna elke dag het oranje accu lampje brand.
- Auto start uiteraard elektrisch maar gelijk word de verbrandingsmotor ook ingeschakeld. Ik begrijp dat dat bij kou en vraag naar kachel etc gebeurt maar het gebeurt ook als alles nog op temperatuur is en bij een volle accu.
- De afgelopen dagen met het koude weer heeft de auto 3 dagen achter elkaar geen enkele keer elektrische gereden, terwijl de accucapaciteit volledig op vol staat en er verder geen grote verbruikers aan stonden.
- Wijzerplaat instrumentenpaneel komt niet overeen met die in het easylink systeem.
- Motor geeft ook een zagend effect, net alsof er een elastiekje achter de auto hangt. Vooral merkbaar tijdens de opwarmfase. Maar ook soms voelbaar tijdens constante snelheid bij warme motor. Maar dit zou ook een schakel moment kunnen zijn, zie punt hieronder.
- Soms is er twijfel bij schakelen. Dit gaat dan gepaard met een klap(je) of motor blijft dan lang in hoog toeren draaien of geeft zagend effect.

Ik denk dat een hoop punten te maken heeft met een zwakke 12V accessoires accu die achterin staat.

Verder vermoed ik dat er een paar bug's in de software zit.

We gaan het zien. Ben de auto voorlopig 2 dagen kwijt, krijg netjes vervangend vervoer mee.

Verder zeer tevreden over de Clio, fijn weggedrag en rijd heerlijk rustig.

Zal jullie op de hoogte houden.

Ach het scheelt dat er niet meer harder dan 100km/h gereden mag worden, scheelt een heleboel borden [emoji16]

Ik snap je frustratie maar ik kan uit ervaring vertellen dat elk nieuw model met problemen kampt. Dat is al jaren zo. Bij elk nieuw model word er nieuwe onderdelen en software gemaakt. Dit kan dus best voor wat problemen zorgen in het begin. En dat het eerst niet was dat is altijd een raadsel. Of dat een ander geen problemen heeft is ook een raadsel.
Alles maakt tegenwoordig gebruik van software en daar kan dus altijd wat mis gaan. Er zitten tegenwoordig meer dan 10 computers in een auto en die moeten allemaal met elkaar communiceren. Als een toeleverancier de software ineens verandert (stel van de camera) dan moet Renault dit dus ook in alle computers gaan aanpassen om de juiste werking te behoudenn. Dit is niet eenvoudig.
Wij als garagebedrijf zien steeds meer jonge auto's met problemen en dan is dus meestal een software update de oplossing.

Ik vermoed dat de toekomst gaat worden dat als een auto binnen komt we de auto aan het internet moeten zetten om zo alle computers te laten voorzien van de laatste software om communicatie problemen te voorkomen. Beetje standaard bij het onderhoud (BMW doet het geloof ik al op deze manier).

Maar in uw geval speelt een dealer een belangrijke rol. Die moeten er bovenop zitten en blijven aandringen bij de fabriek. Hoe meer gevallen of aandringen hoe sneller de fabriek een probleem gaat oppakken.

Maar nogmaals elk nieuw model kampt in het begin met storingen.